Auspuffanlage von POLINI für Maxiscooter. Sportliche Slip-on- oder Komplettanlage aus Edelstahl mit Racing-Look, E-Norm und 100 % Made in Italy.
POLINI bringt mit seiner exklusiven Auspuffserie für Maxiscooter frischen Wind auf den Markt. Die Anlagen verbinden moderne Optik, hochwertige Verarbeitung und sauberes Oberflächenfinish mit italienischer Fertigungsqualität. Erhältlich mit schwarz eloxiertem Aluminiumdämpfer, setzen sie optisch klare Akzente und sorgen für einen sportlichen Auftritt.
- Sportlicher Racing-Look mit schwarzer Endkappe
- Edelstahlkrümmer mit Lambdasonden-Anschluss
- Kleines Leistungsplus bei Beschleunigung und Durchzug
- 100 % Made in Italy und je nach Ausführung mit E-Norm
Die schwarze, verschraubte Endkappe und das kleine schwarze Hitzeschutzblech am Übergang zwischen Dämpfer und Krümmer verleihen dem Auspuff einen aggressiven Racing-Look. Der einteilige Edelstahlkrümmer verfügt bereits über den benötigten Anschluss für die Lambdasonde.
Mit der Anlage verspricht POLINI ein kleines Leistungsplus und eine verbesserte Performance, vor allem bei Beschleunigung und Durchzug. Für die 3V i.e. Modelle wurde in der POLINI Rennabteilung zusätzlich ein nochmals optimierter POLINI EVOLUTION Rennauspuff entwickelt. Er ist speziell auf das 171 ccm 3V Kit abgestimmt und liefert kernigen 4-Takt-Sound sowie mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.
Gleichzeitig sorgt die Anlage für maximale Beschleunigung und Endgeschwindigkeit bei fast 50 % Gewichtsersparnis gegenüber der originalen Auspuffanlage.
Technische Details
- Material: Edelstahl
- Dämpfer: schwarz eloxiertes Aluminium
- Endkappe: schwarz, verschraubt
- Krümmer: einteilig, mit Lambdasonden-Anschluss
- Katalysator: ohne KAT
- Zulassung: E-Norm, je nach Ausführung
- Fertigung: 100 % Made in Italy
Fazit: Die POLINI Auspuffanlage verbindet sportlichen Racing-Look, hochwertige Verarbeitung und spürbare Performance für leistungsorientierte Maxiscooter-Setups.
SIP-TIPP:
ACHTUNG: Aufgrund des sehr weichen Fahrwerks können Rennauspuffanlagen beim Einfedern der hinteren Stoßdämpfer an der Seitenverkleidung streifen. Die originalen Federbeine sollten daher auf die härteste Stufe der Federvorspannung eingestellt werden. Um auf Nummer sicher zu gehen, empfiehlt sich der Austausch gegen komfortablere Sportstoßdämpfer aus dem Zubehör.
