Vzhledem k dvoudílné konstrukce, Vespa rámy jsou navrženy tak, aby bylo možné měnit pneumatiky se dokonce s minimem nářadí. Další výhodou je, že obecně Vespa má stejné okraje na přední a zadní. Díky tomu nese rezervní kolo zvlášť za to, jak ráfek pak může být použita buď na přední nebo zadní osy. V zásadě by ráfku kontrolovat pokaždé, když jsou pneumatiky měnit. Rez na okraji a je často důvodem pro vyzařovací duší. Naše levnější náhradní kola, aby oprava neatraktivní ve většině případů.

Velikost specifikace pro ráfky je vždy uveden u nás v palcích, zkrátil na popisu výrobku s uvozovkách (například 8 = 8 palců). Šířka ráfku je stejně důležitá jako velikostní specifikace. To je také uveden v palcích (např. 2.10).

Konstrukčního typu musí být známý jako další rozlišovací kritérium ráfky. V závislosti na použité brzdového bubnu, jsou tak uzavřený a otevřený ráfky. Tímto způsobem, například, s výjimkou Vespa Super 125-150, všechny vintage modely používají 8 uzavřen ráfky. Najdete pouze na okraj 9 v případě smallframes.

8" ráfek, uzavřený

Masivní ocelové ráfky u starších modelů Vespa jsou k brzdovému bubnu připevněny čtyřmi maticemi. Samotný dvoudílný ráfek je upevněn šesti maticemi.

Ocelové ráfky jsou k dispozici v stříbrném lakovaném provedení, stejně jako v kvalitním chromovém provedení nebo v provedení ECO Quality. Uzavřený ráfek z modelu Vespa GS150 lze použít pro přestavbu na 10".

Poznámka: Při použití chromovaného ráfku je nutná konzultace s TÜV.