Vlastní tvorba: Vyatka VP150
A přichází další Vjatka z rodu Butcher Garagebělehrad. V tomto případě se jedná o kopii Vespy GS 150: Vyatka VP150, která se v bývalém SSSR vyráběla bez licence v letech 1955 až 1965. Alex a spol. si vzali na paškál i tento skútr a upravili si ho podle svého, stejně jako to už udělali s Vyatkou Elektron. Výsledek je působivý a rozhodně patří k exotičtějším zakázkovým skútrům. Nechme však Alexe, aby nám o tomto projektu a jeho realizaci řekl více.
Vlk v rouše beránčím
Etymologie názvu naší dílny je poměrně jednoduchá. Rádi rozebíráme dárce na jednotlivé díly, což je důvod, proč nejsme v klubové komunitě Vespa příliš populární, protože věříme, že "to musí být originál". Poslední dva projekty naší dílny před přestěhováním do Srbska byly symbolicky, ale zcela náhodou založeny na sovětských skútrech, nikoli na Vespě, jak jsme zvyklí. Byly to Vyatka VP150 a Vyatka Elektron.
Téměř rok po otevření jsme postavili projekt Invader na bázi Vespy ACMA z roku 1960, který zdobil obálku anglického časopisu Scootering a přinesl naší dílně světovou slávu. A nyní, o více než deset let později, končíme naše působení v Petrohradě novým vydáním projektu pro jednoho z našich největších fanoušků. A tato verze, postavená na základě modelu Vjatka VP150 1959 (sovětské kopie Vespy 150GS), vznikla samozřejmě s přihlédnutím ke všem zkušenostem, které jsme za uplynulých deset let získali. Zatímco v prvním případě jsme postupovali téměř naslepo, tentokrát návrhu předcházelo podrobné plánování pomocí Solidworks.
PX se setkává s LX
Do přední části karoserie jsme integrovali hlavu řízení z Vespy PX a namontovali upravenou vidlici (zkrácená spodní část a prodloužená horní část) z moderní Vespy LX150. Zkonstruovali jsme a svařili robustní skříňový rám z nerezové oceli a spojili jej s přední částí karoserie. Zadní část karoserie již nemá konstrukční funkci, ale slouží jako ozdobná kapota, kterou lze otevřít klíčkem od zapalování pomocí plynového lanka. Na rámu je namontována nová dvanáctilitrová nádrž z nerezové oceli, která zároveň slouží jako ochrana vzduchového filtru před nečistotami.
Ladění se SIP Scootershop
Díky našemu německému partnerovi SIP Scootershop jsme neměli žádné problémy s výběrem tuningových dílů: použili jsme osvědčené tlumiče Bitubo s maximální možností nastavení, motor jsme namontovali na polyuretanové silentbloky, přední radiální čtyřpístkové brzdy VOGA na nábojích AF-Parts spojené s plovoucím brzdovým kotoučem Polini, dvoudílný ráfek Pinasco pro bezdušové pneumatiky, frézované tělo kola PLC Corse testované závodními týmy s nábojem Polini.
Pro projekt jsme použili motor z vozu Vespa Cosa 200, který byl rovněž značně upraven: Svařování povrchů, frézování, portování a instalace polyuretanových silentbloků. Objem byl zvýšen na 244 cm3 díky hliníkovému válci Quattrini. Výfuk, spojka, lehké sportovní zapalování a kliková hřídel jsou osvědčené výrobky ze Scootershopu SIP. Toto monstrum pohání karburátor Mikuni TMX38 a naše vylepšené sací potrubí MRP. Zadní brzdy byly převzaty z Vespy Cosa - hydraulický buben, ale síla se na ně přenáší díky brzdové sadě od Crimazu.
Stejně jako u první verze projektu jsme se rozhodli pro klasické chopperové sedlo a otevřená řídítka, ale tentokrát se světlomet (který mimochodem také pochází ze sovětského mopedu "Verchovina") přesunul z předního blatníku na horní část štítu a je v něm umístěn elektronický tachometr SIP. Výběr řídítek trval dlouho, ale nakonec jsme se rozhodli pro cruiserovou verzi kola Electra s představcem Tula 200.
Přesun do Bělehradu
Tyto dva skútry Vyatka jsou také důležitým milníkem pro Butcher Garage, protože jsou to poslední dva modely, které opustily dílnu v Petrohradě. Alex, jeho spolupracovníci Arsenij Čekar a Vlad Zaki, jejich zaměstnanci a jejich rodiny se přestěhovali do Bělehradu v Srbsku. Někteří z nich cestovali letadlem, ale zbytek "ušel" přes 4 000 kilometrů přes Rusko a Gruzii, Turecko a Bulharsko, aby se tam dostal.
"Pro všechny fanoušky naší práce v Rusku je naše stěhování velkou ztrátou a jsme vděční našim přátelům, stálým zákazníkům, hudebníkům a fotografům za jejich obrovskou podporu v posledních deseti letech," dodává Alex. "S touhou v srdci opouštíme naši rodnou zemi, abychom pokračovali na novém místě. Na druhou stranu jsme rádi, že naše garáž je nyní ještě blíže velké rodině milovníků Vespy. Bělehrad otevírá nové možnosti pro naše přátele po celém světě, abychom mohli pokračovat ve společné práci a inspirovat naše fanoušky novými projekty. Nadále rosteme a rozvíjíme se - náš sekáček na maso se stal jen ostřejším a naše ruce silnějšími."
Foto: M: Alexander Dymov
Fotogalerie Vyatka VP 150
