西普 PERFORMANCE 减震器 2.0 - CNC 铝制，渐进式弹簧和回弹，从舒适到运动。
西普 PERFORMANCE 减震器系列在 Vespa 减震器市场上给人留下了深刻印象：可调式 CNC 制造的铝制减震器采用最先进的技术，价格公道。该产品的开发基于 30 多年的踏板车经验。在批量生产之前，该减震器甚至在施韦因富特的 SACHS（ZF FRIEDRICHSHAFEN AG，自 2001 年起）进行了测试，与 BITUBO 和类似的气体压力减震器进行了比较。结果证实了前期的工作：根据 SACHS 工程师的说法，西普 PERFORMANCE 在测试中胜出。
- 无级弹簧预载
- 用于舒适性和有效载荷的渐进式弹簧
- 回弹力可调（9-18 次点击，取决于型号）
- CNC 铝质，阳极氧化处理，直径 14 毫米活塞杆
其特点不仅仅是可调性：14 毫米的活塞杆、硬化材料和用于上橡胶支架的附加导向板明显提高了稳定性。高品质的材料、精密的 CNC 制造工艺和包括表面保护在内的整洁表面处理都是该设计理念的组成部分。后避震器的后下支架还配有西普螺钉套件，包括常用安装直径（M9/M10）的螺钉和螺母。还包括垫圈，以补偿不同转向柱和减震器座的公差。
2.0 系列产品在开发过程中进一步考虑到了旅行车手的需求：在长途旅行和恶劣路况下更加舒适，下支架更加坚固，设计和内部结构经过改进。调节范围从舒适到运动型和坚固型。渐进式弹簧可确保精细的响应，但在负荷较大时会变得更加坚固，这在制动、携带行李或双人操作时非常理想。更硬的弹簧（也有其他颜色）可作为备件提供，适用于高负载或重型骑手。回弹设置影响回弹性能以及对颠簸和制动的反应：顺时针方向增加阻尼，逆时针方向减小阻尼。
注意：在使用 GRIMECA 碟式制动器时，可能需要对减震器座稍作修改，因为出厂时的塑料涂层有时在层厚度上存在较大的制造公差。
西普已成功通过德国联邦汽车运输管理局的验证，因此获得了生产汽车零部件的正式授权。西普 76000 系列减震器已获得通用操作许可证 (ABE)；自 2015 年 8 月起，该减震器带有 KBA 91475 型式标志，因此可在德国道路上合法使用。
技术细节
- 76000 系列带有 ABE / KBA 编号
- 高强度铝，重量轻
- CNC 车身，阳极氧化处理
- 弹簧预紧力连续可调
- 9-/18 向回弹调节（取决于型号）
- 直径 14 毫米活塞杆
- 渐进式弹簧可单独或组合使用
- 包括 SIP 螺栓套件（后部，M9/M10）和垫片
结论传统减震器的成功替代品--技术成熟、工艺优质，可从舒适型到运动型进行调节。
这些产品是绝佳之选——SIP小贴士：
- 各家制造商均提供转向柱和后减震器间距衬套，且公差规格各异。 如果减震器与安装座之间存在间隙，可在前部使用 0.25 毫米和 0.5 毫米的垫片套装进行补偿，在后部则使用合适的垫片进行补偿。 购买SIP PERFORMANCE减震器的客户将免费获赠垫片套装。
媒体与专家评测
“非常棒的产品——既不会太硬，也不会太软。我体重75公斤，将这款减震器安装在1987款PX200 Lusso上。 弹簧预载为中等，回弹阻尼偏软。对我来说，这是完美的平衡——不像BGM PRO那样硬如磐石，却依然能提供稳健、运动的驾乘体验，让人充满信心。路面的颠簸被轻松吸收。我完全被它征服了，而且价格公道。4星！”
——SIP用户“acerix77”
»上周末参加了柏林大奖赛，赛道基本上就是一连串的颠簸和坑洼。我毫无问题地赢得了两场比赛，并在公开组中创下了遥遥领先的最佳成绩——甚至比大多数搭载FALC和QUATTRINI悬挂的赛车还要快！ 但我认为，这完全要归功于悬挂系统。经过一番调校后，我基本上让所有颠簸都变得平顺了。悬挂系统绝对顺滑。配备“-20%”弹簧的SIP PERFORMANCE后减震器，绝对是货真价实的好东西！”
——迈克·贝茨，德国踏板车论坛，2010年8月
“此后，我又为几位好友的Vespa安装了PERFORMANCE消音器，他们全都兴奋不已。对我来说，这些消音器目前是市面上PX车型能买到的最佳产品。”
——迪尔克·施莱姆（Dirk Schlemme），《VESPINA》杂志编辑，2010年8月
“采用德国高科技工程技术，具备连续可调的弹簧预紧力和20档回弹调节。完美的工艺、高品质的表面处理以及CNC加工的铝制部件，令行家们赞叹不已。”
——《Scooter & Sport》杂志，2010年3月/4月，“SIP PERFORMANCE PX/T5——更出色的弹簧”
“哇！简直是天壤之别。所有负面影响都消失了。即使在低速行驶时，踏板车也感觉更扎实、更安全——甚至在某种程度上显得‘更大’了。 第一次强烈的‘恍然大悟’时刻出现在激烈测试制动时，因为踏板车不再需要先向前冲出几米才开始制动——相反，它能更快、更有效地施加制动力。前轮剧烈下沉的情况已成为过去，因此你感觉更安全，也能更快、更好地控制这辆Vespa。
在不平整的路面上也是如此。车身始终与路面保持良好接触，减震器回弹迅速。减震器仍能根据设定保持稳固，却不会让人感到不适。这当然也要归功于渐进式弹簧，它们只会在负载较重时才变得更硬。
配备SIP PERFORMANCE套件后，过弯体验更是如梦似幻。只要轮胎性能良好，你就能获得稳健流畅的过弯感受，这让V50成为一款更出色的城市代步车。”
——Franks Vespagarage，2013年9月
