Name: 电机外壳 SIP BFA 306
Brand: SIP BFA
SKU: 78245502
Price: 1199 EUR

对于Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/160 GS/180 SS/Rally/PX80-150/PE/Lusso/T5

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14,15kg / 作品

产品说明

用于 Vespa Largeframe 型号的强化电机外壳。它为日常运动型发动机和高科技赛车提供了耐用的基础。

每台发动机的支柱都是其住房。虽然发动机的性能主要取决于其外壳，但任何发动机都不可能永远比其外壳所允许的功率更大。发动机外壳的负载能力 电机外壳决定了传动装置能将多少动力从电机传递到路面。住房的安装空间决定了安装在住房内的部件的尺寸强度，即它们能吸收多大的力。曲轴箱和气缸密封面的设计决定了发动机调校的极限。

SIP-BFA住房重新定义了 Vespa Largeframe 模型的极限。只是在一个令人印象深刻的宽泛框架内进行了重新定义。排量现在可以达到 306cc。功率极限远远超过了 60 马力。变速箱、耦合器和曲轴的导向精确且极其稳定。

为现代高性能改装组件提供了充足的空间。
坚固、稳定、精心平衡的曲轴
非常稳定的住房，制造公差极小

电机的基本设计和动力传输基于 PIAGGIO 的原装产品。轴间距保持不变。所有传动部件均与 Vespa 发动机的部件兼容。BFA 围绕这一基本形状创造了大量空间。空间可以容纳一个更大的曲轴，它可以承受增加的负荷，并且由于其质量超过 3.5 千克，使电机运行更加平稳。

每个气缸都有合适的空间

还可为气缸提供更多空间。理想的解决方案是 306cc BFA 气缸。它的性能潜力几乎是无穷无尽的。电机及其部件已与气缸匹配，其原装风扇冷却设计使其易于操作。

曲轴和气缸的宽敞空间自然导致其他地方的空间减少。BFA 电机比原来的住房宽约 20 毫米。这意味着安装侧盖需要进行一些返工，具体取决于模型。

根据型号的不同，可以安装原装的 Vespa 改装气缸，也可以安装许多具有更高性能潜力的第三方气缸。安装空间绰绰有余。甚至可以容纳非常宽敞的换油口。气缸底座密封面的尺寸为 140x130mm。

SIP-BFA 住房设计的一个特别积极的特点是辅助轴的稳固录音座。发动机外壳的进气口位于气缸底座的正下方，延伸至外壳的两半，并为薄膜提供了 70 毫米的空间。原装 SI 化油器已不再使用。Dell'Orto VHSB 化油器最适合现有的安装空间。通过汽油泵的标准真空连接，可确保充足的汽油供应。两个曲轴轴承的外径为 62 毫米，宽度为 16 毫米。在离合器一侧，曲轴由圆柱滚子轴承引导，而固定轴承则位于点火器下方。

我们提供两种型号的 SIP-BFA 电机外壳：

306：住房是为安装 306cc BFA 气缸和相应的 64 毫米冲程曲轴而准备的。BFA 螺柱螺栓间距：100 毫米 x 100 毫米。
(项目编号 78245500）
MALOSSI 221： 住房是为安装 Malossi 221 气缸而设计的，传送端口已经集成
住房采用 PX 200 的原始气缸螺柱间距，适用于 60 毫米冲程的 BFA 曲轴。(项目编号 78242100）

注：SIP-BFA 电机外壳可用于制造任何所需的或梦寐以求的电机。由于进行了如此广泛的改装和改进，制造发动机需要一定的技术诀窍和经验。
因此，我们请您在订购前仔细阅读说明书，并详细查看供货范围和推荐部件清单。并非所有点火器都能安装在 BFA 306 的住房上，因为传输口非常大。我们为该电机提供改装的风扇（货号 51007320）和完整的 SIP Perfromance 点火器（如货号 51007BSA）。

结论：这是一款完美无缺的电机外壳。现在的极限是由底盘和制动器设定的，而不是由发动机的潜力设定的。