Versterkt Carter voor Vespa Largeframe Modellen. Het biedt een duurzame basis met potentieel voor sportieve alledaagse motoren tot high-tech racers.
De ruggengraat van elke motor is de Behuizing. Hoewel het slechts secundair verantwoordelijk is voor de prestaties van de eenheid, kan geen enkele motor permanent krachtiger zijn dan zijn Behuizing toelaat. De belastbaarheid van een Carter bepaalt hoeveel vermogen de transmissie kan overbrengen van de motor naar de weg. De inbouwruimte van de Behuizing bepaalt hoe sterk de daarin gemonteerde onderdelen gedimensioneerd kunnen worden, d.w.z. hoeveel kracht ze kunnen absorberen. Het ontwerp van het carter en het cilinderafdichtingsvlak bepalen hoe ver de grenzen voor motortuning worden verlegd
De SIP-BFA Behuizing herdefinieert de grenzen van wat mogelijk is voor de Vespa Largeframe Modellen. Ze zijn alleen opnieuw gedefinieerd binnen een indrukwekkend breed Frame. Een cilinderinhoud tot 306cc is nu mogelijk. De vermogensgrens wordt ver voorbij de 60 pk grens geduwd. De versnellingsbak, Koppeling en Krukas worden nauwkeurig en extreem stabiel geleid.
- Veel ruimte voor moderne, krachtige tuningcomponenten.
- Een solide, stabiele en uitgebalanceerde Krukas
- Zeer stabiele Behuizing, vervaardigd met extreem nauwe toleranties
Het basisontwerp en de krachtoverbrenging van de motor is gebaseerd op het origineel van PIAGGIO. De as afstand blijft ongewijzigd. Alle transmissie-onderdelen zijn compatibel met die van de Vespa motoren. BFA heeft veel ruimte gecreëerd rond deze basisvorm. Ruimte voor een grotere Krukas die bestand is tegen de Toename in belasting en met zijn massa van meer dan 3,5 kg de Motor soepeler laat lopen.
De juiste ruimte voor elke Cilinder
Ook voor de Cilinder is meer ruimte beschikbaar. De ideale oplossing is de 306 cc BFA Cilinder. Zijn prestatiepotentieel is bijna onuitputtelijk. De motor en zijn onderdelen zijn al afgestemd op de Cilinder en het ontwerp voor de originele ventilatorkoeling maakt het gemakkelijk om ermee te werken.
De royale ruimte die beschikbaar is voor de Krukas en de Cilinder resulteert natuurlijk in minder ruimte elders. De BFA Motor is ongeveer 20 mm breder dan de originele Behuizing. Dit betekent dat het monteren van het Zijdeksel wat aanpassingen vereist, afhankelijk van het Modell.
Afhankelijk van het model kunnen originele Vespa tuningcilinders en ook veel cilinders van derden met een hoger prestatiepotentieel worden gemonteerd. Er is meer dan genoeg installatieruimte. Zelfs zeer expansieve overdracht poorten kunnen worden ondergebracht. De cilinder basis afdichtingsvlak meet 140x130mm.
Een bijzonder positief kenmerk van het ontwerp van de SIP-BFA Behuizing is de stevige Zitting voor de Nevenas. De inlaat in het Carter bevindt zich direct dwars onder de cilinderbodem, strekt zich uit over beide helften van het huis en biedt 70 mm ruimte voor het Membraan block. Het gebruik van de originele SI-carburateur is niet langer bedoeld. De Dell'Orto VHSB carburateurs passen het beste in de bestaande installatieruimte. Er kan voor voldoende benzinetoevoer worden gezorgd met de standaard Onderdrukaansluiting voor een Benzinepomp. De twee krukaslagers hebben een buitendiameter van 62 mm en een breedte van 16 mm. Aan de koppelingszijde wordt de Krukas geleid door een cilinderrollager, terwijl het vaste lager zich onder de ontsteking bevindt.
We bieden het Carter SIP-BFA motorhuis aan in twee versies:
- 306: De Behuizing is voorbereid voor de montage van de 306cc BFA Cilinder en de bijbehorende 64mm slag Krukas. Afstand van de BFA Tapeind bouten: 100mm x 100mm.
- (Art. nr. 78245500)
- Malossi 221: De Behuizing is ontworpen voor montage van de Malossi 221 Cilinder, de transferpoorten zijn al ingebouwd. Behuizing met de originele cilinderboutafstand van de PX 200. Voor BFA Krukas met 60mm slag. (Artikelnr. 78242100)
Opmerking: Het Carter SIP-BFA kan gebruikt worden om elke gewenste of gedroomde motor te maken. Met zulke uitgebreide modificaties en verbeteringen vereist het bouwen van de Motor enige kennis en ervaring.
We vragen je daarom de instructies zorgvuldig te lezen voordat je bestelt en de lijsten met leveringsomvang en aanbevolen onderdelen in detail door te nemen. Niet alle Ontstekingen passen op de Behuizing voor de BFA 306, omdat de overbrengingspoorten erg groot zijn. We bieden een aangepaste Ventilator (artikelnr. 51007320) en een complete SIP Perfromance Ontsteking voor deze Motor (bijv. artikelnr. 51007BSA).
Conclusie: Een Carter die niets te wensen overlaat. De grenzen worden nu bepaald door het chassis en de remmen, niet door het potentieel van de motor.
De volgende onderdelen worden meegeleverd:
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- Achterste remkabel abutment met schroeven Achterste koppelingskabel abutment met schroeven Stofschermplaat Pasbussen Behuizingshelften Afdeksheet Ventilatorkanaal met schroeven Bouten Carter Remsegmenten Pasring Schakelklok met bouten Cilinder met Moeren Schroeven
- Montagehandleiding
van de motorbehuizing
De beste setup - onze SIP-TIP:
- SIP BFA Krukassen Art. nr.78245800, 78245810 of 78245820 absoluut noodzakelijk
- De SIP-BFA Koppeling (bijv. artikelnr. 78245922) is perfect voor het overbrengen en doseren van vermogen
- De Motorino Diavolo versnellingspook is een nuttige aanvulling op een betrouwbare motor met hoog vermogen (artikelnr. 87049300).
- Hij kan het best worden gecombineerd met de Schakelrol SIP (artikelnr. 13978640).
