Vespa Largeframe modelleri için güçlendirilmiş motor gövdesi. Sportif günlük motorlardan yüksek teknolojili yarışçılara kadar dayanıklı bir taban sağlar.
Her motorun bel kemiği gövdesidir. Ünitenin performansından sadece ikincil olarak sorumlu olsa da, hiçbir motor kalıcı olarak gövdesinin izin verdiğinden daha güçlü olamaz. Bir motorun yük kapasitesi Motor muhafazası şanzımanın motordan yola ne kadar güç aktarabileceğini belirler. Gövdenin montaj alanı, içine monte edilen parçaların ne kadar güçlü boyutlandırılabileceğini, yani ne kadar kuvvet emebileceklerini belirler. Karterin ve silindir sızdırmazlık yüzeyinin tasarımı, motor ayarlama sınırlarının ne kadar ileri gidebileceğini belirler
SIP-BFA gövde, Vespa Largeframe modelleri için mümkün olanın sınırlarını yeniden tanımlıyor. Sadece etkileyici derecede geniş bir çerçeve içinde yeniden tanımlanırlar. Artık 306cc'ye kadar bir yer değiştirme mümkün. Güç sınırı 60 hp işaretinin çok ötesine itilmiştir. Şanzıman, debriyaj ve krank mili hassas ve son derece dengeli bir şekilde yönlendirilir.
- Modern, yüksek performanslı ayar bileşenleri için bolca alan.
- Sağlam, dengeli ve özenle dengelenmiş bir krank mili
- Son derece sıkı toleranslarla üretilen çok sağlam gövde
Motorun temel tasarımı ve güç aktarımı PIAGGIO'nun orijinaline dayanmaktadır. Şaft aralığı değişmeden kalmıştır. Tüm aktarım bileşenleri Vespa motorlarındakilerle uyumludur. BFA bu temel şeklin etrafında çok fazla alan yaratmıştır. Artan yüklere dayanabilen ve 3,5 kg'ın üzerindeki kütlesiyle motorun daha sorunsuz çalışmasını sağlayan daha büyük bir krank mili için alan.
Her silindir için doğru alan
Silindir için de daha fazla alan mevcuttur. İdeal çözüm 306cc BFA silindiridir. Performans potansiyeli neredeyse tükenmezdir. Motor ve bileşenleri silindirle zaten uyumludur ve orijinal fan soğutması için tasarımı, çalışmayı kolaylaştırır.
Krank mili ve silindir için mevcut olan geniş alan, doğal olarak başka yerlerde daha az yer kalmasına neden olur. BFA motoru orijinal gövdeden yaklaşık 20 mm daha geniştir. Bu, yan kapağın takılmasının modele bağlı olarak biraz yeniden çalışma gerektirdiği anlamına gelir.
Modele bağlı olarak, orijinal Vespa ayar silindirleri ve ayrıca daha yüksek performans potansiyeline sahip birçok üçüncü taraf silindir takılabilir. Yeterli montaj alanı fazlasıyla mevcuttur. Çok geniş transfer portları bile yerleştirilebilir. Silindir tabanı sızdırmazlık yüzeyi 140x130 mm ölçülerindedir.
SIP-BFA muhafazasının tasarımının özellikle olumlu bir özelliği, yardımcı şaft için sağlam bir bağlantıya sahip olmasıdır. Motor gövdesine giriş doğrudan silindir tabanının altında enlemesine yer alır, gövdenin her iki yarısı boyunca uzanır ve diyafram için 70 mm alan sunar. Orijinal SI karbüratörün kullanımı artık amaçlanmamaktadır. Dell'Orto VHSB karbüratörler mevcut montaj alanına en iyi şekilde uyar. Bir benzin pompası için standart vakum bağlantısı ile yeterli benzin beslemesi sağlanabilir. İki krank mili yatağı 62 mm dış çapa ve 16 mm genişliğe sahiptir. Debriyaj tarafında, krank mili silindirik makaralı bir rulman tarafından yönlendirilirken, sabit rulman ateşlemenin altında bulunur.
SIP-BFA motor gövdesini iki versiyonda sunuyoruz:
- 306: Gövde, 306cc BFA silindirini ve buna karşılık gelen 64mm stroklu krank milini monte etmek için hazırlanmıştır. BFA saplama cıvatalarının aralığı: 100mm x 100mm.
- (Ürün no. 78245500)
- MALOSSI 221:
Gövde, - Malossi 221 silindirinin montajı için tasarlanmıştır, transfer portları zaten dahil
edilmiştir. - PX 200'ün orijinal silindir saplama aralığına sahip gövde. 60 mm stroklu BFA krank mili için. (Ürün no. 78242100)
Not: SIP-BFA motor gövdesi, istenen veya hayal edilen herhangi bir motoru oluşturmak için kullanılabilir. Bu kadar kapsamlı modifikasyonlar ve iyileştirmelerle, motorun yapımı biraz bilgi ve deneyim gerektirir.
Bu nedenle sipariş vermeden önce talimatları dikkatlice okumanızı ve teslimat kapsamı ve önerilen parçalar listelerini ayrıntılı olarak incelemenizi rica ediyoruz. Aktarım portları çok büyük olduğu için tüm ateşlemeler BFA 306 muhafazasına sığmayacaktır. Bu motor için modifiye edilmiş bir vape fanı (ürün no. 51007320) ve komple bir SIP Perfromance ateşleme (örneğin ürün no. 51007BSA) sunuyoruz.
Sonuç: Arzulanan hiçbir şeyi bırakmayan bir motor gövdesi. Sınırları artık motorun potansiyeli değil, şasi ve frenler belirliyor.
Aşağıdaki parçalar teslimat kapsamına dahildir:
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- Vidalı arka fren kablosu dayanağı Vidalı arka debriyaj kablosu dayanağı Vida Toz kapağı Montaj burçları Gövde yarımları Kapak plakası Vidalı fan kanalı Cıvatalar Fren pabuçları Vidalı burç PTO mili Saplama cıvataları Vites kilidi Saplama cıvataları Somunlu silindir Vidalar Motor gövdesi
- montaj talimatları
En iyi kurulum - SIP-TIP ürünümüz:
- SIP BFA krank milleri Ürün no.78245800, 78245810 veya 78245820 kesinlikle gerekli
- SIP-BFA kavrama (örn. ürün no. 78245922) güç aktarımı ve dozajlama için mükemmeldir
- Motorino Diavolo vites kolu, güvenilir bir yüksek performanslı motora (ürün no. 87049300) faydalı bir ektir.
- En iyi SIP vites değiştirici kasnağı (ürün no. 13978640) ile kombine edilir.
