盘式制动器是送给 Vespa 悬挂系统的最好礼物。如果将其改装成全静压系统，您就进入了制动天堂。压力点非常精确，操作非常简单，动力传输非常完美。

我们提供不同的 制动总泵。 高质量的制动总泵具有非常高的性价比。我们备有不同的压力活塞。压力活塞的直径至少应为 11 毫米，最大应为 13 毫米。直径 11 毫米的压力活塞非常小，而且不显眼。

PX PX`98 版本连接到 PX`98 方向盘或相应的附件上，其他则连接到节气门管上。除 PX'98/'MY/'11 外，所有 Vespa 型号的转向柱都必须进行改装。

主制动缸带有 径向排列的径向布置的主制动缸可将挤压制动杆产生的全部力量直接传递到制动钳中的活塞上。与轴向布置的制动泵相比，制动压力点更精确，"感觉 "也更好。由于这些原因以及其他更多原因，这些径向制动类型已成为大多数赛车的标准配置。

西普社区用户 "SIP_Australia1"："Grimeca 总是质量上乘！这是作为 PX200 改装的一部分购买的。去掉了车头，换上了摩托车手把，已经装上了 MBD 绞盘，看起来效果不错"。