Vollhydraulische Hauptbremszylinder für Vespa-Scheibenbremsanlagen – präziser Druckpunkt, leichte Betätigung und maximale Bremskontrolle.

Eine Scheibenbremse gehört zu den sinnvollsten Upgrades am Vespa-Fahrwerk, und in Kombination mit einer vollhydraulischen Betätigung wird das Bremsverhalten auf ein neues Niveau gehoben. Der Druckpunkt wird sehr exakt, die Betätigung bleibt leicht, die Kraftübertragung wirkt direkt und kontrollierbar.

Im Programm stehen verschiedene Hauptbremszylinder mit sehr gutem Preis-Leistungs-Verhältnis sowie unterschiedliche Druckkolbenvarianten. Der Durchmesser des Druckkolbens sollte mindestens 11 mm und maximal 13 mm betragen; die 11-mm-Version fällt besonders kompakt und unauffällig aus. Die PX ’98-Version wird direkt am PX ’98-Lenker oder einer entsprechenden Aufnahme verschraubt, alle übrigen Ausführungen werden auf dem Gasrohr montiert. Bei allen Vespamodellen – außer PX ’98/’MY/’11 – ist eine Modifikation des Lenkers erforderlich.

Hauptbremszylinder mit radial angeordnetem Kolben übertragen die Kraft des Bremshebels direkt und verlustarm auf den Bremskolben. Im Vergleich zu axialen Bremspumpen liefern sie einen noch exakteren, besser dosierbaren Druckpunkt, weshalb diese Bauart gerne von Rennteams eingesetzt wird.

»Grimeca is always good quality! This was purchased as part of a conversion for PX200. Gone is the headstock and on goes the motorcycle handlebars, Already have the MBD gearchanger which seems to work well.«

–SIP User SIP_Australia1