Hamulec tarczowy to najlepszy prezent, jaki możesz dać swojemu zawieszeniu Vespa. A jeśli przekształcisz go w system w pełni hydrostatyczny, znajdziesz się w raju hamowania. Punkt nacisku jest bardzo dokładny, obsługa jest bardzo łatwa, przenoszenie mocy jest idealne.

Oferujemy różne główne cylindry hamulcowe. MBC o bardzo wysokiej jakości mają również bardzo dobry stosunek ceny do wydajności. Oferujemy różne tłoki ciśnieniowe. Tłok ciśnieniowy powinien wynosić co najmniej 11 mm, a maksymalnie 13 mm. Ø 11 mm jest bardzo mała i nie rzuca się w oczy.

Wersja PX`98 jest przymocowana do kierownicy PX`98 lub odpowiedniego mocowania, pozostałe są przymocowane do rurki przepustnicy. Kolumnę kierowniczą należy zmodyfikować we wszystkich modelach Vespa oprócz PX'98 / „MY / '11.

Główne cylindry hamulcowe z rozmieszczonymi promieniowo cylindrami przenoszą całą siłę wytwarzaną przez ściśnięcie dźwigni hamulca bezpośrednio na tłok w zacisku hamulca. W porównaniu z osiowo rozmieszczonym typem pompy hamulcowej punkt ciśnienia hamowania jest bardziej precyzyjnie określany, a także poprawia się „wyczucie”. Z tych i wielu innych powodów, te typy hamulców promieniowych są dobrze znane jako standard w większości maszyn wyścigowych.

Użytkownik społeczności SIP „SIP_Australia1“: „Grimeca jest zawsze dobrej jakości! Zostało to zakupione w ramach konwersji dla PX200. Zniknęła główka, a kierownica motocykla odeszła. Już ma zmieniarkę biegów MBD, która wydaje się działać dobrze. ”