Da oltre 30 anni, SIP Scootershop supporta gli scooteristi di tutto il mondo con consigli e assistenza. Con oltre 50.000 articoli per 800 diversi modelli di scooter, non solo offriamo una gamma impressionante di prodotti, ma anche un livello di competenza senza pari. I nostri esperti, specializzati in diversi tipi di veicoli, hanno anni di esperienza e una grande passione per gli scooter. In qualità di meccanici delle due ruote, maestri artigiani e tecnici, offrono competenze di altissimo livello.
Conosci gli esperti SIP: il tuo team competente per tutto ciò che riguarda gli scooter e gli accessori!
CONTATTO
La nostra hotline tecnica è disponibile per i clienti di lingua tedesca dal lunedì al venerdì, tra le 09:00 e le 18:00 CET, al numero +49 8191 96999 66.
Puoi contattarci in qualsiasi momento anche via e-mail all'indirizzo [email protected].
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SIP Premium Shopping - SIP Store
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Prova un'ora di consulenza personalizzata nel nostro SIP Store! I nostri esperti ti forniranno un supporto competente per tutte le domande relative alla messa a punto, agli accessori e all'equipaggiamento ottimale per il tuo scooter. Caschi e abbigliamento, Vespa moderna, smallframe, largeframe o wideframe: ti consiglieremo in base alle tue esigenze.
Come momento clou, ti aspetta un mini-tour esclusivo della nostra sede SIP. Infine, ti invitiamo cordialmente a gustare un cappuccino appena preparato nel nostro invitante bistrot, la Siperia- il nostro personale ringraziamento per la tua visita!
Smallframe
Luigi - Appassionato di smallframe con il cuore e con la mano
Nato in Sardegna, Luigi è entrato in contatto con le Vespe in tenera età: ha avuto la sua prima esperienza a 13 anni e ha potuto guidare le smallframe a 14 anni. La sua passione per le piccole classiche è rimasta: Da allora ha revisionato e perfezionato innumerevoli motori.
Come meccanico specializzato che ha imparato la tecnologia da zero, Luigi combina conoscenze specialistiche con una dedizione genuina. La sua Special con cilindro Cilindro Evolution da 153 cc eroga ben 32 CV, mentre una seconda Special da 25 CV serve come affidabile veicolo da turismo. La sua flotta comprende altre piccole moto, tra cui modelli PK: per Luigi, Viti è più di un hobby, è la sua passione.
Sven - Esperto di telai piccoli e tuttofare
Sven è il nostro versatile tuttofare, particolarmente abile con i telai di piccole dimensioni. La sua passione per gli scooter a cambio è testimoniata dalla sua impressionante V50 Special, che ha costruito nel 2013 con un cilindro Polini 130 e un'accensione Accensione. Attivo dal 1999, il suo viaggio nelle due ruote è iniziato nel 1996 con un Italjet Formula 50 cc.
Ex lavoratore autonomo nel settore della Vespa (2007-2015), Sven contribuisce con la sua esperienza e il suo entusiasmo al nostro team dal 2015 - un contatto competente per gli scooter Interruttori e automatici.
Lukas - uno specialista delle smallframe in tutto e per tutto
Lukas ha scoperto la sua passione per le Vespa alla fine degli anni 2010 con una Vespa 50 Rundlicht, costruita nel 1970. Dopo i primi giri su una Formula 75 e una SIP Banana, si è subito reso conto che aveva bisogno di più potenza. Con un 144 Quattrini, un Albero corsa lunga da 54 mm, una Marmitta e un Silenziatore, ha sempre messo a punto la sua Vespa per ottenere prestazioni migliori.
Come appassionato di meccanica, Lukas trascorre innumerevoli ore in officina e conosce a fondo i piccoli telai. La sua esperienza lo rende uno dei nostri specialisti più importanti per le Vespa classiche.
Ruben - giovane talento con ambizioni da pilota
ruben ha iniziato a fare il meccanico nel 2019, inizialmente con i ciclomotori. Oggi guida una Vespa Special con un cilindro M1L Quattrini da 150cc, che eroga ben 26 CV alla ruota posteriore. Nel 2024 ha partecipato all'European Scooter Challenge (ESC), dove si è classificato al secondo posto nell'ultima gara della classe principianti. Nella prossima stagione gareggerà nella classe K5 single.
Nonostante la sua giovane età, Ruben ha una conoscenza impressionante del settore delle smallframe. La sua rapidità di comprensione e lo stretto dialogo con gli altri piloti lo hanno reso un vero esperto, una grande risorsa per il nostro team.
Vespa Largeframe
Nico - campione di due ruote e veterano della scena
Nico, pilota del leggendario "FlaminGo", è un volto noto nella scena degli scooter. Appassionato di meccanica ed ex proprietario di un negozio di scooter a Friburgo dal 1996, porta un'esperienza inestimabile al nostro supporto tecnico come maestro artigiano.
Che si tratti di scooter classici come Vespa e Lambretta o di Vespa moderne, la competenza di Nico è ampia. La sua esperienza nelle gare di accelerazione e nelle innumerevoli riparazioni di motori lo rendono un interlocutore competente. E anche se a volte dice: "Il carter del motore è un pezzo che si indossa", rimane un collega con il cuore - o come dice lui stesso: uno di voi.
Max - esperto di Vespe classiche
Max lavora in azienda da oltre 15 anni e, come molti di noi, ha trasformato il suo hobby in una professione. All'età di 15 anni possedeva già due Modelli PX pronti per essere guidati, entrambi degli anni '80 con cilindro da 135 DR, e da allora si è dedicato alla riparazione di tutti gli scooter classici. Il suo Malossi 221 MHR con Lamellare eroga circa 30 CV, abbinato a uno scarico Marmitta racing.
Il suo parco macchine comprende gioielli come una VM1, una Acma, una V56, una T4 di Augsburg, una 125 TS, una 200 Rally, una V50 Special e un'altra PX 200. Max ha realizzato un sogno con la sua officina di 40 m², il suo regno privato per le Vespe classiche, dove è anche felice di accogliere i colleghi per una birra. Che si tratti di impianto elettrico, tecnologia del motore, telaio o conversioni: Max è un tuttofare con un'esperienza approfondita e un membro indispensabile del nostro team.
Angelo - specialista di Vespa e Ciao
Il viaggio di Angelo sulle due ruote è iniziato quando aveva solo otto anni, con un motorino per il suo compleanno. All'età di 10 anni, prese la 50cc Special di suo fratello e iniziò a lavorarci. La sua carriera nel settore delle due ruote è un classico: ciclomotori, Ciao, Superbravo, Hercules, sempre in linea con la sua età. La svolta avvenne quando gli capitò tra le mani un PX e la sua passione si accese definitivamente. Tipico degli anni '90: conversione del parafango Garelli, cilindro Cilindro, sistema Righthand - Angelo ha sperimentato tutto.
Oggi è il nostro specialista per la messa a punto dei cilindri, la tecnologia dei carburatori, l'impianto elettrico e il restauro. Oltre alle Vespe, è appassionato anche di Piaggio Ciao e di altre due ruote classiche, a cui è altrettanto profondamente legato.
Roger - maestro meccanico e specialista di tuning e restauro
Roger ha attirato per la prima volta l'attenzione sulla scena degli scooter alla fine degli anni '90 con il "Beck's Scooter", uno smallframe pesantemente modificato con un telaio allungato e la conversione del T5 in un blocco smallframe. Con 24 CV alla ruota posteriore, questo progetto era in anticipo sui tempi e fece scalpore nella scena. In privato, Roger possiede un'impressionante collezione di modelli small e largeframe, che cura con grande dedizione nella sua officina.
In qualità di maestro meccanico, ha una vasta esperienza ed è un contatto ricercato per i nostri clienti, soprattutto nei casi più difficili. Il suo punto di forza è la messa a punto e il restauro di modelli diversi. Grazie alla sua capacità di adattare le soluzioni individuali alle competenze e alle esigenze di ogni trasformazione, rende possibili anche i progetti più impegnativi.
Christoph - Maestro tecnico con la passione per le trasformazioni
Christoph ha acquistato la sua prima Primavera 125 all'età di 15 anni e negli anni '90 era attivo nella scena degli scooter club intorno al lago Ammersee. Oggi cambia i suoi modelli di Vespa a seconda dei suoi interessi e va anche in moto.
In qualità di tecnico dei veicoli, Christoph vanta molti anni di esperienza. Prima di unirsi a noi nel 2018, è stato responsabile di un'officina per lo sviluppo di motociclette. È specializzato in veicoli di tutte le classi: Vespa moderna, Lambretta, Largeframe e Smallframe. Ha un'esperienza particolarmente approfondita nelle aree del telaio, dei freni, della tecnologia dei carburatori e delle conversioni speciali. Se stai progettando conversioni con motori di terze parti, telai speciali o altre modifiche personalizzate, Christoph è l'uomo giusto per questo lavoro.
Wideframe
Oliver - Esperto di telai larghi e professionista del restauro
Oliver è il nostro contatto per tutti i modelli wideframe. Ha scoperto questa passione a metà degli anni 2000 ed è parte integrante del nostro team da oltre 15 anni. Privatamente, setaccia i mercati europei alla ricerca di parti OEM e veicoli rari, che restaura con grande dedizione.
Che si tratti di leveraggi del cambio, Guarnizioni originali o delle più piccole differenze nei telai larghi, Oliver conosce ogni dettaglio che altri hanno superato da tempo. Il suo entusiasmo per il Faro Basso è evidente anche nella messa a punto. Quando si parla di conoscenza, Oli è il nostro Google vivente.
Vespa moderna
Christoph - Specialista della Vespa moderna e professionista della personalizzazione
Grazie alla sua vasta esperienza nei motori a 4 tempi, Christoph è uno dei nostri specialisti della Vespa Moderna. Che si tratti di tuning o di conversioni complesse, Christoph trova quasi sempre la soluzione giusta. Non c'è da stupirsi che sia un elemento centrale del nostro team di personalizzazione.
Per progetti come la "Something Special" con motore Motore, la "Pordoi GTS Custom" o la "30 Years Custom Tribute" basata su una Vespa Primavera, Christoph non solo ha aiutato a sviluppare le conversioni, ma ha anche guidato il team. Molti dei componenti che oggi sono disponibili come parti standard possono essere ricondotti alle sue innovative soluzioni personalizzate.
Stephan - pilota GTS con conoscenze pratiche
Stephan fa parte del team SIP dal 2001 e ha svolto un ruolo fondamentale nella creazione della gamma di Vespa moderne. Ha contribuito a molti Cataloghi, ha introdotto nuovi prodotti e produttori nella gamma e ha portato avanti numerosi nuovi sviluppi.
La sua GTS convertita con cilindro Cilindro, testa V4, messa a punto del motore e parti in stile Pordoi dimostra la sua passione per il tuning moderno. I moderni vespisti beneficiano della sua profonda conoscenza pratica e dei suoi molti anni di esperienza. Tuttavia, il suo parco macchine comprende anche modelli classici di Vespa come una PX, una Sprint e una Motovespa TX.
Martin al corso GTS - appassionato di Vespa dagli anni '80
Martin è un appassionato di Vespa dalla metà degli anni '80, e con grande passione. Cresciuto a Diedorf, l'allora sede tedesca di Vespa/Piaggio, il suo entusiasmo per le classiche italiane si è formato presto. Da allora è rimasto fedele alla scena: Negli anni '90 è stato uno dei primi piloti di una ET4 in Germania e ancora oggi vive il fascino della Vespa.
Nel suo garage ci sono diversi Modelli PX insieme a vari scooter GTS e GTV, ognuno dei quali rappresenta un capitolo della sua storia con la Vespa. Oggi Martin è il nostro specialista di Vespa moderna. Combina un'approfondita competenza tecnica con un'autentica passione e preferisce testare nuovi componenti e configurazioni durante i lunghi tour con la sua GTS: pratica, autentica e sempre attenta ai dettagli.
