Cárteres PX melhorados nas versões standard e desportiva.
Um bom cárter 200 vale o seu peso em ouro - por isso foi ainda mais doloroso quando a PIAGGIO descontinuou a produção das peças sobresselentes originais em meados de 2010. Para os cárteres "Standard" e "Sport", um fornecedor de longa data, próximo da fábrica, criou novos moldes e reproduziu os cárteres do motor PX de forma extremamente fiel.
- Qualidade como uma peça original
- Superfície limpa e lisa graças ao novo molde
- Reforço nos pontos nevrálgicos
- Plug & play também para cambotas de longo curso
Raramente existe algo melhor do que uma peça original - muitas melhorias implicam concessões noutras áreas. Por isso, as carcaças "Standard" e "Sport" para os motores PX tratam o design original com especial cuidado e só o reforçam onde é realmente necessário. Desta forma, as novas carcaças satisfazem as expectativas que foram anteriormente colocadas nas carcaças originais.
Aspeto clássico, implementação moderna
Graças aos novos moldes, as peças fundidas são também excecionalmente limpas: A superfície é lisa, sem fissuras térmicas ou salpicos - visualmente muito próxima dos cárteres Vespa-50 ou dos cárteres Rally-180, por exemplo. Esta aparência de alta qualidade é continuada num aspeto que é exatamente fiel ao original: sem parafusos allen que prejudicam o aspeto, sem peças de afinação que são absolutamente necessárias para a função. Todas as peças originais do quadro podem ainda ser utilizadas.
No entanto, foram incorporados melhoramentos sensíveis: O suporte do cilindro e o cárter têm espessuras de parede maiores para que haja material suficiente para a fresagem e os fusos. As fissuras no suporte do veio auxiliar são agora uma coisa do passado. A superfície de vedação da válvula de disco foi concebida para ser tão grande quanto possível. Na versão Sport, o lado do alternador é fusiforme até 98,8 mm, de modo a que, para além da cambota standard com 57 mm de curso, também se adaptem cambotas SIP de curso longo com 60 e 62 mm.
Dados técnicos
- Estado de construção semelhante à geração Lusso III; pode ser utilizado o vedante de óleo interno da cambota
- Com eixo e orifícios para bomba de óleo / lubrificação separada
- Com flange e parafuso para motor de arranque elétrico ("Elestart")
- Assentos do vedante de óleo com ranhura em forma de cunha, adequados para vedantes de óleo de borracha e metal
- Rolamento de agulha PX no lado do alternador
- Vasto leque de fornecimento, incluindo parafusos de fixação de cilindros M8, buchas de borracha para montagem do motor, etc.
- Grande superfície de vedação da válvula de disco
- Cárter reforçado lateralmente e na zona do veio auxiliar
- Área da base do cilindro reforçada
- Adequado para montagem com o conjunto de juntas padrão
Conclusão: Um cárter de acordo com o provérbio da Baviera: Não há nada melhor do que algo bom.
Estes produtos SIP encaixam na perfeição - SIP TIP:
Opiniões da imprensa e dos especialistas
"Estou orgulhoso por a SIP ter sido capaz de incorporar a sua experiência na construção de potentes motores de turismo no desenvolvimento destes cárteres - e por sermos os primeiros a ter estes cárteres na nossa gama."
-André, detetor de gases de escape na SIP, departamento de banco de ensaios
Uma vez que oferecemos os nossos motores a preços extremamente baixos, não nos é possível enviá-los com portes gratuitos. No território da Alemanha, dependendo da morada de entrega, deverá contar com custos adicionais de aproximadamente 50,- € para o serviço UPS Express Saver.
