Pneus para Vespa & Lambretta - na SIP Scootershop
Pneus para Vespa & Lambretta - na SIP Scootershop
Os pneus são o ponto de contacto da scooter com a estrada e são cruciais para a aderência, condução, manuseamento, conforto e desgaste. Existe o piso certo ou composto de borracha para cada stress. A nossa gama de pneus inclui todos os tamanhos comuns de pneus de scooter para scooters clássicos. Desde os pneus de 8" para os modelos Vespa 98/125/150, aos raros pneus de 9" Smallframe, até aos pneus de 10" para os últimos modelos Vespa PX e scooters Lambretta. A escolha é enorme. Temos pneus com piso clássico para os entusiastas do equipamento original e manchas para as corridas, pneus de Inverno para dias frios e pneus desportivos para as melhores curvas. Também temos pneus especiais, tais como pneus Whitewall ou pneus com um índice de velocidade elevado.
Que tamanho de pneu preciso para a minha Vespa ou Lambretta?
Os seguintes tamanhos foram usados para scooters Vespa e Lambretta clássicas:
3.50-8"Vespa 98/125 V1-33/VM/VN/VNA/VNB/Super/150 VL/VB1/VBA/VBBB/Super/ACMA/Hoffmann/Motovespa 125 N/S.
2.75-9"Os primeiros Smallframes montaram em jantes de 9": Vespa 50/N/L/R
3.00-10"O tamanho do pneu para todos os Smallframes posteriores, incluindo os modelos Vespa PK: Vespa 50/N/L/R/S/Special/90-125/PV/ET3/PK50-125/S/SS/XL/XL2
3.50-10"A Vespa GS150 foi o primeiro modelo com pneus de 10". Depois, a partir dos anos 60, todos os modelos Vespa Largeframe e Lambretta foram equipados com estes pneus de 3.50-10": Vespa 125 GT/GTR/TS/150 VD/VGLA/B/GL/GS/Sprint/V/160 GS/180-200 Rally/PX/T5. Os modelos LML Star também funcionam com 10".
100`90-10": Os primeiros pneus na especificação mm em vez da especificação de centímetros antigos podem ser encontrados nos modelos Vespa Cosa.
O tamanho do pneu necessário para o veículo é introduzido nos documentos do veículo. Aí encontrarás informação sobre a largura do pneu, o diâmetro da jante e o índice de velocidade. Claro que também podes ler o pneu montado na scooter a partir do seu flanco.
Que tipo de pneu se adapta à minha Vespa ou Lambretta?
Existem pneus de scooter para quase todas as aplicações. Tentámos dividir os diferentes pneus em classes. Nós distinguimos:
Pneus clássicos: Estes pneus para todas as estações fazem o aspecto de um carro clássico perfeito! A clássica banda de mel não só tem um aspecto nostálgico, como também uma boa aderência. Estes perfis têm normalmente uma longa história ou são baseados nela. As estrelas aqui são o MICHELIN S83, o CONTINENTAL Classic, o PIRELLI SC30 e o SIP Classic, que é único no segmento com a sua aprovação para velocidades até 150 km/h.
Pneus Whitewall: Semelhante aos pneus Classic, os pneus Whitewall também contribuem para o aspecto retro da scooter. O talento dos anos 50 e 60 é palpável aqui. Os pneus Whitewall não estão apenas disponíveis com o piso clássico, mas alguns também têm um piso mais desportivo ou com todas as condições meteorológicas. Apenas alguns fabricantes dominaram a arte de garantir que um pneu de parede branca não fica amarelo ao sol. CONTINENTAL é o líder em pneus whitewall. Mas KENDA, MITAS, SHINKO e CST também são populares.
Pneus para todas as condições meteorológicas: Para cavaleiros de todas as estações do ano que não param com o mau tempo. Estes pneus são especialmente concebidos para todas as estações (excepto para o Inverno). Especialmente os pneus modernos têm perfis sofisticados e compostos de borracha e têm uma boa aderência mesmo em más condições climatéricas. A nossa dica para veículos do dia-a-dia. Os alemães têm experiência com o mau tempo: a HEIDENAU fornece com o K58, o K47 e o K66 os pneus mais populares para todas as condições meteorológicas para além do MICHELIN City Grip.
Pneus desportivos: Um must absoluto para o cavaleiro desportivo. O composto ligeiramente mais macio em comparação com os pneus clássicos ou para todas as condições meteorológicas dá ao pneu desportivo uma aderência incrível na estrada. Especialmente bom em digressões quando a próxima serpentina está a chamar! Os motores afinados precisam frequentemente de pneus com um índice de velocidade mais elevado. Os nossos pneus desportivos mais populares são o SIP Performer, o HEIDENAU K80 e o sempre verde MICHELIN S1.
Pneus para corridas: Por serem escorregadias ou com banda de rodagem semi-deslizante, estas são mais adequadas para corridas em pistas secas. Ideal para corridas de volta ou para corridas de um quarto de milha. Para dias de chuva, existem também pneus Racing-Rain, que oferecem as melhores propriedades em pistas molhadas com o seu piso. A maioria dos pneus de corrida não estão homologados para uso normal na estrada. O PMT é o primeiro porto de escala aqui. Mas também o HEIDENAU K61 e o MITAS MC 35 fazem o coração da maioria dos corredores bater mais depressa.
Pneus de Inverno: Para todos aqueles que não podem passar sem passeios de scooter mesmo no Inverno, temos uma vasta gama de pneus de Inverno de vários fabricantes e numa grande variedade de tamanhos em stock. A óptima tracção e orientação lateral na neve e a elevada drenagem em condições de chuva caracterizam estes pneus. A HEIDENAU e o IRC estão fortemente representados aqui.
Pneus cruzados: Pneus todo-o-terreno que fazem uma viagem com a scooter cruzada em terreno irregular perfeito. Para uma aderência óptima, existem diferentes requisitos de banda de rodagem dependendo do terreno.
Características especiais no mundo dos pneus para Vespa e Lambretta
Pneus largosPneus largos são particularmente populares na cena Vespa. São significativamente mais largos que os pneus originais e requerem jantes especiais ou kits de conversão para uma instalação segura e seguindo a pista. Numa base de 10", os 100 pneus são possíveis na frente. Na retaguarda, as larguras 120 e 130 são os corredores.
As jantes sem banheira SIP de 11" permitem conversões ainda mais flagrantes mas com estilo. O kit de conversão de 12" nasceu do SIP Custom Scooter Basterd e é o actual fim do espectro de pneus para Vespas clássicas.
Rodas completasA mudança de pneus torna-se plug & play. As rodas completas do SIP são pneus pré-montados nas jantes. Estão disponíveis com aros de aço SIP ou sem tubos SIP para Vespa ou Lambretta. Os pneus estão prontos a montar e são também perfeitos como rodas sobressalentes.
Serviço de montagem de pneus: Alguns clientes querem combinar outros pneus e jantes para além das nossas jantes completas. Estamos felizes por fazer este trabalho, desde que as combinações se encaixem.
O que significa a rotulagem nos pneus para Vespa e Lambretta?
Exemplo: 3 .50-10 59J (por polegada de designação)
3.50 Largura do pneu em polegadas (1 polegada = 25.4mm)
10 Diâmetro da jante em polegadas
59 Índice de carga
J Índice de velocidade
Exemplo: 90'90-10 59J (de acordo com a designação actual)
90 Largura do pneu em mm
90 Relação percentual da largura do pneu para a secção transversal
10Diâmetro da jante em polegadas
59 Índice de carga
J Índice de velocidade
O que significam as indicações adicionais nos flancos dos pneus?
Número do ponto: Os últimos 4 dígitos indicam a data de produção. Assim, por exemplo, 4503 significa 45KWem2003
TL: Tubeless indica o uso sem tubo. No entanto, este tipo de pneu pode ser usado com uma câmara-de-ar sem qualquer problema.
TT: Isto indica especificamente o uso de um tubo interior!
R, rf, XL ou carga extra: Reforçado refere-se a pneus com carcaças reforçadas e, portanto, com maior capacidade de carga.
O que significa o índice de carga e velocidade?
O índice de carga (também índice de carga, índice de carga ou valor LI) indica a carga máxima a que um pneu pode estar sujeito. O índice de velocidade (também índice de velocidade, categoria de velocidade, classe de velocidade, valor SI ou GSY) indica a velocidade máxima permitida de um pneu. O índice de carga e o índice de velocidade podem ser encontrados na lateral do pneu.
Índice de velocidade | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S |
V (km/h) | 100 | 110 | 120 | 130 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 |
Tabela parte 1
Índice de carga | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 |
Carga por pneu (kg) | 136 | 140 | 145 | 150 | 155 | 160 | 165 | 170 | 175 | 180 |
Tabela Parte 2
Índice de Carga | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 |
Carga por pneu (kg) | 185 | 190 | 195 | 200 | 206 | 112 | 218 | 224 | 230 |
Exemplo: Um pneu marcado 120/70-12 51L tem uma capacidade de carga de 195 kg a uma velocidade máxima de 120 km/h. Se a velocidade aumentar para 150 km/h, a capacidade de carga do pneu é reduzida em 75 %, ou seja, 146 kg.
Se a velocidade aumenta para 150 km/h, a capacidade de carga do pneu é reduzida para 75%, no nosso caso para 146 kg.
Que fabricantes de pneus existem para Vespa e Lambretta?
A partir da abundância de fabricantes e marcas, construímos uma gama que, na nossa opinião, combina os melhores fabricantes, o maior número de tamanhos e a mais vasta gama de utilizações. Os fabricantes não são deliberadamente as marcas mais baratas, mas todas as empresas cujas décadas de experiência em scooter e motocicletas entram em jogo no desenvolvimento de pneus de scooter:
SIPOs pneus da nossa casa são fabricados para nós por conhecidos fabricantes de pneus. O SIP Performer e os pneus SIP Performance estão agora entre os pneus desportivos mais populares no sector Vespa. Os pneus SIP Performance e também os pneus Classic são aprovados para velocidades até 150 km/h. Um must para os afinadores e único para os pneus clássicos.
CONTINENTALO fabricante tradicional alemão fornece uma relação preço-desempenho para pneus de scooter de todos os modelos e tamanhos que é difícil de vencer. Os seus pneus clássicos (também disponíveis como pneus Whitewall), os K62 são os modelos mais populares juntamente com o Twist.
HEIDENAUFeito na Alemanha é o nome do jogo em Reifenwerke HEIDENAU! Aí são feitas as maiores exigências em termos de produção e qualidade. Devido à grande variedade de tamanhos e classes, os pneus Heidenau são provavelmente os mais amplamente representados no sector das scooters. A HEIDENAU é particularmente forte em pneus para todas as condições meteorológicas.
MICHELINMICHELIN tem uma longa história em pneus de scooter. O S1 e o S83 são clássicos. Os muitos anos de experiência em corridas também beneficiam os modernos pneus de scooter da Michelin. Os melhores exemplos são o City Grip, que também tem sido usado como um pneu de equipamento original pela PIAGGIO durante anos.
PMTA PMT de Itália produz há anos pneus de corrida de alta qualidade para corridas de scooter. Apesar do elevado nível de preços, torna-se claro, o mais tardar após a primeira volta, porque é que os PMT valem cada cêntimo. Absolutamente essencial para estar na frente do pelotão na pista de corrida! Seja em corridas de volta ou nos quartos de milha.
MITASO fabricante esloveno de pneus MITAS é um dos principais produtores de pneus de motas e scooters na Europa e vende pneus em todo o mundo há quase 100 anos com grande sucesso. Até os pneus Whitewall saem da linha de produção. MITAS também oferece pneus de estrada com uma boa relação preço-desempenho e semislicks populares.
PIRELLIBattista Pirelli: Já em 1872, Battista Pirelli fundou a marca PIRELLI, que ainda é uma das marcas líderes mundiais de pneus. Com o pneu scooter SC30 como equipamento original para vários modelos Vespa, PIRELLI estabeleceu-se no sector das scooters. PIRELLI é um dos maiores fabricantes de pneus do mundo.
KENDAA KENDA foi fundada em 1962 como fabricante de pneus de bicicleta. Como fabricante líder de equipamento original para fabricantes de scooters como a Peugeot e a Kymco, os pneus KENDA são produzidos sob padrões de qualidade muito elevados.
DUNLOP: Um dos maiores fabricantes de pneus há mais de 120 anos. Através da pesquisa constante e de novas tecnologias, a DUNLOP é um dos fabricantes de maior sucesso no sector das duas rodas. A série TT tem sido convincente na pista de corridas durante muitos anos e também pode ser usada esportilmente na estrada.
SHINKOA Companhia japonesa SHINKO foi fundada em 1946. Após a fusão com a companhia coreana SHIN HUNG, os pneus SHINKO tornaram-se pneus de alta qualidade de impacto: fabricados com tecnologia japonesa e de superior qualidade artesanal coreana.
CSTCHENG SHIN TIRE é a companhia por detrás desta sigla. Os pneus da marca oferecem tecnologia inovadora para exigências de alta performance. Os vários pneus CST oferecem o pneu certo para cada aplicação e terreno.
IRCIRC foi um dos primeiros fabricantes de pneus para pneus de Inverno em todo o mundo. Os IRC com a sua tecnologia especial de sipe são convincentes e são a nossa recomendação absoluta para o Inverno.
AVON TYRESCom a Viper Stryke AM63, temos um verdadeiro "all-rounder" na nossa gama em muitos tamanhos diferentes. História e tradição das corridas incluídas.
Segurança: a que profundidade do piso não devo descer na minha Vespa ou Lambretta?
De acordo com a lei, a profundidade do piso do pneu deve ser de pelo menos 1.6 mm, caso contrário o pneu deve ser substituído. No entanto, uma profundidade do piso de pelo menos 1 mm é suficiente para bicicletas com motores auxiliares, ciclomotores e motociclos ligeiros. Para tornar isto mais fácil de ver, algumas ranhuras do piso têm pequenas saliências, os chamados TWIs = indicadores de desgaste do piso. Estes indicam a profundidade restante do piso, que pode variar dependendo do fabricante. Um piloto de scooter que viaja com menos de 1.6 mm de profundidade do piso caiu abaixo do limite legal (StVZO §36: Pneus e pisos, Artigo 2) e deve esperar uma multa e pontos no registo central de tráfego.
Se a profundidade do piso for baixa, a aderência do pneu diminui significativamente em condições de chuva. Os pneus não podem mais deslocar a película de água. Perdem o contacto com a estrada, e o veículo já não pode ser dirigido e travado. Por isso, não gastes pneus até à profundidade mínima legal do piso. Dependendo da largura dos pneus, substitui-os no máximo a 2 a 2,5 mm, pneus de Inverno já com cerca de 4 mm de profundidade de banda de rodagem restante.
Dica técnica: Posso mudar a relação de transmissão da minha Vespa ou Lambretta alterando a dimensão do pneu?
A mudança de velocidades pode ser mudada muito rápida e facilmente, alterando o tamanho do pneu. Um pneu 120/90, por exemplo, tem um perímetro de rolamento que é cerca de 7% maior do que o pneu original de 3.50-10". Isto significa que é possível atingir velocidades mais altas com a potência do motor apropriada. As percentagens são baseadas no rácio do pneu original de 3.50-10.
Pneus | Largura | Circunferência | % |
3.50-8 | 88.9 mm | 1154 mm | |
4.00-8 | 101.6 mm | 1241 mm | |
3.00-10 | 76.2 mm | 1235 mm | -6% |
3.50-10 | 88.9 mm | 1307 mm | 0% |
4.00-10 | 101.6 mm | 1394 mm | 7% |
90/85-10 | 90 mm | 1237 mm | -5% |
90/90-10 | 90 mm | 1265 mm | -3% |
100/80-10 | 100 mm | 1259 mm | -4% |
100/85-10 | 100 mm | 1289 | -1% |
100/90-10 | 100 mm | 1319 mm | 1% |
Pneus | Largura | Circunferência | % |
110/80-10 | 110 mm | 1307 mm | 0% |
110/90-10 | 110 mm | 1374 mm | 5% |
110/70-11 | 110 mm | 1322 mm | 1% |
120/90-10 | 120 mm | 1434 mm | 10% |
120/70-11 | 120 mm | 1365 mm | 4% |
130/70-10 | 130 mm | 1330 mm | 2% |
130/70-11 | 130 mm | 1407 mm | 8% |
Para ainda mais informação sobre pneus, visita o nosso blog de tecnologia de pneus.