Criações personalizadas: Lambretta Super Sprinter
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No Open Day no Centro Lambretta de Rimini, em Itália, Jesco conheceu uma verdadeira lenda da cena das scooters: Alberto Ancillotti de Florença. O seu nome está indissociavelmente ligado a uma das mais espectaculares conversões de Lambretta dos anos 60 - a Lambretta Super Sprinter, com a qual estabeleceu um recorde mundial em 1966. Marco, um dos proprietários do Centro Lambretta de Rimini, disponibilizou-se gentilmente como tradutor. Muito obrigado, Marco!
Nessa altura, viajámos para Elvington, Inglaterra, para um aeroporto desativado. Na pista, Ancillotti atingiu a impressionante velocidade máxima de 172 km/h com a sua scooter - uma marca que era tudo menos normal em 1966. O recorde foi estabelecido no Chassis de uma corrida de sprint em que o objetivo era atingir a velocidade máxima numa curta distância.
Inspirado pela mota
Para a sua tentativa de recorde, Alberto tomou uma decisão consciente a favor de um Chassis Lambretta - e contra uma Vespa. A razão era clara: o quadro da Lambretta tinha um design mais semelhante ao de uma mota e oferecia maior estabilidade do que o da Vespa. Isto lançou as bases para uma máquina de sprint sem compromissos.
A conversão do Motor é particularmente interessante do ponto de vista técnico. Baseado num cilindro original, foi completamente modificado, as condutas de transferência foram alargadas e redesenhadas. A cilindrada foi aumentada para 240 cc. Grande parte do trabalho foi feito à mão: o pai de Ancillotti fez ele próprio Arbustos, Rodas dentadas e outras peças - incluindo a roda dentada da frente. Passa este conhecimento técnico ao Alberto e ao seu irmão.
Devido à falta de um banco de ensaios, era difícil quantificar com precisão a performance na altura, mas o resultado final era claro: 172 km/h na reta - com uma clássica ignição de disjuntor.
O Escape é a chave
Outro destaque foi o Escape especialmente desenvolvido para ti. Foi desenvolvido um Escape de corridas com base no Escape original da Lambretta. O Coletor de aspiração foi desenvolvido de novo e conduz à caixa original. Esta foi aumentada para criar mais volume. O tubo de escape também foi redimensionado para ajustar a contrapressão. Em princípio, Ancillotti desenvolveu um dos primeiros Esapes de caixa do tipo que só 40 anos mais tarde se estabeleceria na cena tuning.
Alberto Ancillotti é o epítome de uma era em que a criatividade técnica, o artesanato e a paixão pelas corridas se juntaram. A sua Lambretta Super Sprinter não é apenas um pedaço da história do desporto motorizado, mas também um símbolo das possibilidades ilimitadas de personalização - no espírito da Custom Creations.
