Egyedi alkotások: Lambretta Super Sprinter
A SIP Scootershopot jelöld ki a Google-ban
Az olaszországi Rimini Lambretta Központ nyílt napján Jesco találkozott a robogós szcéna egy igazi legendájával: a firenzei Alberto Ancillottival. Az ő neve elválaszthatatlanul összefonódik az 1960-as évek egyik leglátványosabb Lambretta-átalakításával, a Lambretta Super Sprinterrel, amellyel 1966-ban világrekordot állított fel. Marco, a Rimini Lambretta Központ egyik tulajdonosa, szívesen állt rendelkezésünkre tolmácsként. Köszönjük szépen, Marco!
Akkoriban az angliai Elvingtonba, egy használaton kívüli repülőtérre utaztunk. A kifutópályán Ancillotti lélegzetelállító, 172 km/h-s végsebességet ért el robogójával - ez a sebesség minden volt, csak nem magától értetődő 1966-ban. A rekordot egy sprintverseny részeként állították fel, ahol a cél a maximális sebesség elérése volt egy rövid távon.
A motorkerékpár ihlette
Alberto a rekordkísérletéhez tudatosan döntött egy Lambretta váz mellett - és egy Vespa ellen. Az ok egyértelmű volt: a Lambretta váz felépítésében jobban hasonlított egy motorkerékpárra, és nagyobb stabilitást nyújtott, mint Vespa társa. Ez egy kompromisszumok nélküli sprintgép alapjait teremtette meg.
A motor átalakítása műszaki szempontból különösen érdekes. Egy eredeti hengerre alapozva teljesen átalakították, a váltócsatornákat meghosszabbították és újratervezték. A lökettérfogatot 240 köbcentiméterre növelték. A munka nagy részét kézzel végezték: Ancillotti édesapja saját maga készítette a perselyeket, fogaskerekeket és egyéb alkatrészeket - beleértve az első lánckereket is. Ezt a technikai tudást adta át Albertónak és testvérének.
Próbapad hiányában akkoriban nehéz volt pontosan számszerűsíteni a teljesítményt, de a végeredmény egyértelmű volt: 172 km/h az egyenesben - klasszikus törőgyújtással.
A kipufogó mint kulcs
A másik csúcspont a speciálisan kifejlesztett kipufogó volt. Az eredeti Lambretta-kipufogó alapján egy versenykipufogót fejlesztettek ki. A szívócsövet újonnan fejlesztették ki, és az eredeti dobozba vezet. Ezt megnagyobbították, hogy nagyobb térfogatot hozzanak létre. A kipufogócsövet is átméretezték az ellennyomás beállítása érdekében. Elvileg Ancillotti egy olyan korai dobozos kipufogót fejlesztett ki, amely csak 40 évvel később honosodott meg a tuning szcénában.
Alberto Ancillotti egy olyan korszak megtestesítője, amelyben a technikai kreativitás, a kézművesség és a versenyzés iránti szenvedély találkozott. Az ő Lambretta Super Sprintere nemcsak a motorsport történetének egy darabja, hanem a személyre szabhatóság korlátlan lehetőségeinek szimbóluma is - a Custom Creations szellemében.
