Forstærket motorhus til Vespa Largeframe-modeller. Det giver en holdbar base med potentiale for sporty hverdagsmotorer til højteknologiske racere.
Rygraden i enhver motor er dens bolig. Selvom det kun er sekundært ansvarligt for enhedens ydeevne, kan ingen motor permanent være mere kraftfuld, end dens bolig tillader. Belastningskapaciteten for et Motorhus bestemmer, hvor meget kraft transmissionen kan overføre fra motoren til vejen. Boligens indbygningsplads bestemmer, hvor stærkt de dele, der er monteret i den, kan dimensioneres, dvs. hvor meget kraft de kan absorbere. Designet af krumtaphuset og cylinderens tætningsflade bestemmer, hvor langt grænserne for motortuning sættes
SIP-BFA-boligen omdefinerer grænserne for, hvad der er muligt for Vespa Largeframe-modellerne. De er kun omdefineret inden for en imponerende bred ramme. En slagvolumen på op til 306cc er nu mulig. Effektgrænsen er skubbet langt ud over 60 hk-mærket. Gearkasse, kobling og Krumtapaksel styres præcist og ekstremt stabilt.
- Masser af plads til moderne, højtydende tuningskomponenter.
- En solid, stabil og omhyggeligt afbalanceret Krumtapaksel
- Meget stabil bolig, fremstillet med ekstremt snævre tolerancer
Motorens grundlæggende design og kraftoverførsel er baseret på originalen fra PIAGGIO. Akselafstanden forbliver uændret. Alle transmissionskomponenter er kompatible med Vespa-motorerne. BFA har skabt en masse plads omkring denne grundform. Plads til en større Krumtapaksel, der kan modstå de forøgede belastninger, og som med sin masse på over 3,5 kg får motoren til at køre mere jævnt.
Den rigtige plads til hver cylinder
Der er også mere plads til cylinderen. Den ideelle løsning er 306cc BFA-cylinderen. Dens ydelsespotentiale er næsten uudtømmeligt. Motoren og dens komponenter er allerede tilpasset cylinderen, og dens design til den originale blæserkøling gør den nem at arbejde med.
Den generøse plads til krumtapaksel og cylinder resulterer naturligvis i mindre plads andre steder. BFA-motoren er ca. 20 mm bredere end den originale bolig. Det betyder, at montering af Sidedækslet kræver en del omarbejde, afhængigt af modellen.
Afhængigt af modellen kan der monteres originale Vespa-tuningcylindre og også mange tredjepartscylindre med højere ydelsespotentiale. Der er mere end nok installationsplads. Selv meget store overførselsporte kan rummes. Cylinderbundens tætningsflade måler 140x130 mm.
Et særligt positivt træk ved designet af SIP-BFA-boligen er den solide Optagelse til Hjælpeakslen. Indløbet til motorhuset er placeret direkte på tværs under cylinderbunden, strækker sig over begge halvdele af huset og giver 70 mm plads til membranen. Det er ikke længere meningen, at den originale SI-forbrænder skal bruges. Dell'Orto VHSB-forbrændere passer bedst til den eksisterende installationsplads. En tilstrækkelig benzinforsyning kan sikres med den almindelige vakuumtilslutning til en Brændstofpumpe. De to krumtapaksellejer har en ydre diameter på 62 mm og en bredde på 16 mm. På koblingssiden styres Krumtapakslen af et cylindrisk rulleleje, mens det faste leje sidder under tændingen.
Vi tilbyder SIP-BFA motorhuset i to versioner:
- 306: Boligen er forberedt til montering af 306cc BFA-cylinderen og den tilsvarende Krumtapaksel med 64 mm slaglængde. Afstand mellem BFA-pindboltene: 100 mm x 100 mm.
- (Vare nr. 78245500)
- MALOSSI 221
: Boligen er forberedt til montering af - Malossi 221-cylinderen, overførselsportene er allerede indbygget. Bolig med den originale cylinderboltafstand fra PX 200. Til BFA-krumtapaksel med 60 mm slaglængde. (Art. nr. 78242100)
Bemærk: SIP-BFA motorhuset kan bruges til at skabe en hvilken som helst ønsket eller drømt motor. Med så omfattende ændringer og forbedringer kræver det en del knowhow og erfaring at bygge motoren.
Vi beder dig derfor om at læse instruktionerne omhyggeligt, før du bestiller, og at gennemgå listerne over leveringsomfang og anbefalede dele i detaljer. Ikke alle tændinger passer på boligen til BFA 306, da overførselsportene er meget store. Vi tilbyder en modificeret ventilator (varenr. 51007320) og en komplet SIP Perfromance-tænding til denne motor (f.eks. varenr. 51007BSA).
Konklusion: Et motorhus, der ikke lader noget tilbage at ønske. Grænserne sættes nu af chassiset og bremserne, ikke af motorens potentiale.
Følgende dele er inkluderet i leveringsomfanget:
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- Anlæg for bageste bremsekabel med skruer Anlæg for bageste koblingskabel med skruer Støvomslag Stikkontakter til pas Hushalvdele Dækplade Ventilatorkanal med skruer Bolte Bremseklodser Skrue/stik Hjælpeaksel med skruer Bolte Gearknap Stikkontakter Cylinder med mor Skruer
- Monteringsvejledning
Motorhus
Den bedste opsætning - vores SIP-TIP:
- SIP BFA krumtapaksler Varenr.78245800, 78245810 eller 78245820 helt afgørende
- SIP-BFA-koblingen (f.eks. varenr. 78245922) er perfekt til at overføre og dosere kraft
- Motorino Diavolo gearstangen er en nyttig tilføjelse til en pålidelig højtydende motor (varenr. 87049300).
- Den kombineres bedst med SIP Skift rulle (varenr. 13978640).
