Met de RS 2.0 race-uitlaat biedt REMUS een mooie update van zijn RS-serie. In principe blijven de vorm en de mix van CNC-gefreesde aluminium kap met RVS demper hetzelfde, maar er zijn een paar leuke vernieuwingen.
Wat onderscheidt de REMUS RS 2.0 race-uitlaat?
- Sportieve uitstraling
- Compleet systeem
- Verkrijgbaar met of zonder E-Pass
Net als bij de voorganger zijn naast de looks natuurlijk ook de prestatiegegevens interessant. Remus biedt een lichte toename in vermogen en koppel, wat werd bereikt door de interne onderzoeks- en ontwikkelingsafdeling. Het sportieve karakter van het RS-uitlaatsysteem wordt gecompleteerd door het rijke geluid en de gewichtsoptimalisatie.
Uitlaatdemper uit één stuk
De meest opvallende vernieuwing is waarschijnlijk het grote, verhoogde REMUS-logo. De achtergrond hiervan is het nieuwe productieproces van de behuizing, die niet meer uit twee helften aan elkaar wordt gelast, maar door middel van hydroforming uit één stuk wordt vervaardigd. Dit betekent ook dat de REMUS-belettering in de schaal is gegoten en niet meer is gelaserd.
Nieuwe eindkap
Ook nieuw is de CNC gefreesde eindkap, en ook hier is er een achtergrond. De systemen zijn verkrijgbaar met drie verschillende gekleurde sierringen die tussen de eindkap en de geluiddemper zitten. Of het nu gaat om een zwart, rood of goud geanodiseerde aluminium sierring, iedereen vindt zeker het ideale systeem naar zijn smaak.
-71% minder CO²-uitstoot
De tijdrovende testprocedures om goedkeuring te krijgen voor een uitlaatsysteem zijn niet alleen duur, maar ook niet bepaald milieuvriendelijk, omdat er duizenden kilometers moeten worden afgelegd om de test te doorstaan. REMUS heeft een alternatieve methode om door de test te komen: met een katalysator die een aanzienlijk verbeterde filterprestatie kan laten zien ten opzichte van het origineel is het niet meer nodig om onnodig veel kilometers te rijden, maar kan de testprocedure binnen een paar 100 kilometer worden bevestigd . Dit resulteert in een drastische vermindering van de CO²-uitstoot.
Naast de einddemper, de CNC-gefreesde eindkap en de geanodiseerde sierring is bij de levering ook het bijpassende zwarte spruitstuk inbegrepen.
De REMUS RS is verkrijgbaar in de volgende uitvoeringen:
- met katalysator = met E-nummer en goedgekeurd voor gebruik op de openbare weg
- zonder katalysator = alleen voor racedoeleinden, niet goedgekeurd voor gebruik op de weg
Technische details in één oogopslag
- Materiaal einddemper: RVS
- Materiaal spruitstuk: RVS
- Materiaal eindkap: aluminium CNC
- Materiaal sierring: aluminium CNC
- DB-killer: ja
- Katalysator: afhankelijk van uitvoering met of zonder goedkeuring/ABE: registratievrij, toegestaan in het toepassingsgebied van de StVZO met katalysatoruitvoering
Prestaties in één oogopslag
- +1,4 PK bij 84 km/h (gekeurd systeem, met sound insert)
- -2,8 kg t.o.v. de originele uitlaat (goedgekeurd systeem, met sound insert)
- +2,1 pk bij 84 km/u (racesysteem, zonder sound insert)
- -2,95 kg t.o.v. originele uitlaat (racesysteem, zonder sound insert)
Conclusie : Een geslaagde update van een toch al indrukwekkend uitlaatsysteem.
Vergeet niet - onze SIP-TIP:
LET OP : Door de zeer zachte vering op standaard scooters kunnen race-uitlaatsystemen snel in contact komen met het frame van de scooter wanneer ze volledig zijn ingedrukt. De veervoorspanning van de achterschokdemper moet altijd worden ingesteld op maximale compressie. Om helemaal aan de veilige kant te zijn, moet een stijvere after-market race schokdemper systeem worden opgenomen in de set-up van je getunede scooters ophanging.
