Transmissieonderdelen van BENELLI – hoogwaardige tandwielen en transmissieonderdelen van een kleine Italiaanse fabrikant met een lange racetraditie.

Stefano BENELLI is sinds de jaren 80 in de ban van alle mogelijke voertuigen op benzine, of ze nu twee- of vierwielig zijn. Deze passie was vooral groot voor tweetaktmotoren en natuurlijk voor de Vespa. Hier deed hij zijn eerste ervaringen op met het tunen, en zijn ontwikkelingen werden al ingezet bij de eerste Italiaanse sprintwedstrijden. Al snel kon het originele ontwerp van de Vespa-versnellingsbakken het toegenomen vermogen niet meer aan.

Al in de tijd dat er in Duitsland alleen een korte 4e versnelling voor Vespa Smallframe-modellen te koop was, reed de Italiaanse race-elite met versnellingsbakonderdelen van Stefano BENELLI. De afgelopen jaren kwamen er steeds meer fabrikanten van versnellingsbakken op de markt. Buiten Italië waren de producten van BENELLI echter moeilijk te verkrijgen en slechts bij een kleine kring bekend.

Toch genieten zijn producten een zeer goede reputatie. Bij materiaaltests in Duitsland behoorden zijn Versnellingstandwielen tot de beste. BENELLI is tegenwoordig een kleine werkplaats waar, met gebruikmaking van de beste materialen, mechanische inzetstukken voor de meest uiteenlopende toepassingen worden vervaardigd. Ze worden met succes ingezet bij cross-, circuit- en sprintwedstrijden.

Bij Vespa Smallframe-modellen kan, net als bij de PX-modellen, het probleem optreden dat het resonantietoerental in de 3e en/of 4e versnelling niet meer wordt bereikt, omdat de afstand tussen de versnellingen te groot is. De ingaande assen van BENELLI bieden een breed scala aan mogelijkheden: van een lange 4e versnelling voor lange afstanden met zware lading tot een korte 4e versnelling voor sprints of circuitraces.

De ingaande assen van BENELLI hebben zich keer op keer bewezen en hun betrouwbaarheid aangetoond. Ze bieden bovendien een goede prijs-kwaliteitverhouding. De tussenas voor Vespa Smallframe-modellen is verkrijgbaar in verschillende overbrengingsverhoudingen, afhankelijk van hoe dicht de afzonderlijke versnellingen bij elkaar moeten liggen.

De GPR/Bull-transmissies van BENELLI bieden een bijzonder voordeel: de tandwielen hebben een grotere tandmodule. Hierdoor kunnen de afzonderlijke tanden zo worden ontworpen dat ze meer stabiliteit bieden. Deze tandwielen zijn ontworpen om bijzonder betrouwbaar te functioneren, vooral in motoren met een hoog koppel. De afzonderlijke transmissieonderdelen kunnen echter niet worden gecombineerd met andere tandwielen of tussenasjes, maar ze kunnen wel met elke standaard hoofdas worden gebruikt.

De 6-armige Bull-variant is voorzien van een 6-armige versnellingshendel, samen met de bijbehorende aandrijfas en bijpassende tandwielen.

De GPR en de Bull verschillen in hun leveringsomvang. De GPR omvat de tussenas met kickstartertandwiel en de vier tandwielen. De Bull omvat bovendien de hoofdas, de versnellingskeuzeschakelaar, afstandsschijven, veer en kogels, en wordt voorgemonteerd en op afstand geleverd.