ベネッリ（BENELLI）のギア部品――モータースポーツにおいて長い伝統を持つイタリアの小さなメーカーが製造する、高品質なギア歯車およびトランスミッション部品。

1980年代以来、ステファノ・ベネッリは、二輪・四輪を問わず、あらゆる種類のガソリンエンジン搭載車両に情熱を注いできました。特に2ストロークエンジン、そしてもちろんベスパに対する情熱は並々ならぬものでした。 彼はここで最初のチューニング経験を積み、その設計した部品は、初期のイタリアのドラッグレースですでに実戦投入されていました。やがて、ベスパのトランスミッションのオリジナル設計は、出力向上に追いつけなくなりました。

ドイツではベスパの小型フレームモデル向けに短い4速ギアしか入手できなかった当時でさえ、イタリアのレーシングエリートたちはすでにステファノ・ベネッリ製のトランスミッション部品を使用していました。近年では、ますます多くのトランスミッションメーカーが市場に参入しています。 しかし、イタリア国外ではベネッリの製品は入手困難で、ごく限られた人々にしか知られていませんでした。

それでも、同社の製品は非常に高い評価を得ています。ドイツで実施された材料試験では、同社のギアコグがトップクラスの評価を獲得しました。現在、ベネッリは最高級の素材を用いて、幅広い用途向けの機械部品を製造する小規模メーカーです。これらの部品は、モトクロス、サーキットレース、ドラッグレースなどで成功を収めています。

ベスパのスモールフレームモデルでは、PXモデルと同様に、ギア間の間隔が広すぎるために、3速および／または4速で共振回転数に達しなくなるという問題が生じることがあります。ベネッリの入力シャフトは、積載量が多い長距離走行向けのロング4速ギアから、スプリントやサーキットレース向けのショート4速ギアまで、幅広い選択肢を提供しています。

ベネリのインプットシャフトは、その信頼性を何度も実証してきました。また、コストパフォーマンスにも優れています。ベスパ・スモールフレームモデル用のカウンターシャフトは、各ギアのピッチをどの程度狭くするかによって、さまざまなギア比が用意されています。

ベネッリのGPR /Bullトランスミッションには、特筆すべき利点があります。それは、ギアコグの歯モジュールがより大きいことです。これにより、個々の歯をより高い安定性を確保できるよう設計されています。これらのギアコグは、特に高トルクエンジンにおいて、極めて高い信頼性で機能するように設計されています。 ただし、トランスミッションの各部品は他のギアホイールや中間シャフトと組み合わせることはできませんが、どの標準的なメインシャフトとも併用可能です。

6アーム仕様のBullモデルには、6アームのギアセレクターに加え、対応するドライブシャフトおよび適合するギアコグが付属しています。

GPRと Bullは、同梱内容に違いがあります。GPRには、キックスタートピニオン付きのカウンターシャフトと4つのギアホイールが含まれます。Bullにはさらに、メインシャフト、ギアセレクター、スペーサーディスク、スプリング、ボールが含まれており、組み立て済みで間隔調整済みの状態で納品されます。