Konwersja: Vespa VBA 150 "DeepStance"

Witam wszystkich, jestem Daniel z Aachen i dzisiaj chciałbym przedstawić Wam moją Vespę VBA 150 z 1959 roku, którą przerobiłem na mój własny projekt "DeepStance". Zanim zacznę, wielkie podziękowania dla moich "prawych i lewych rąk", które wspierały mnie przez ostatnie kilka tygodni i miesięcy radą, działaniem i czasami brudnymi palcami: Michael Zinnen (aka Z-Design), Michael Zocher (aka rusty.hangar) i oczywiście Tim Wenzel. Bez was wszystko poszłoby tylko w połowie tak gładko - więc dzięki, chłopaki!

Jak nisko możesz zejść?

Dlaczego "DeepStance"? Cóż, pomysł był taki, aby wziąć staruszka tego kalibru z 12-calowym podwoziem do realizacji. Wyzwaniem było zoptymalizowanie tego tak, aby wynik wyglądał tak harmonijnie, jak to możliwe, a nie wyglądał na "podniesiony", jak w wielu innych przypadkach.

Dlatego naprawdę zależało mi na głębokim wyglądzie, bez nazywania skutera "low riderem". "Deep" i "Stance" przemówiły do mnie - z jednej strony "Stance" w branży tuningowej oznacza podwozie i "postawę", z drugiej strony po prostu pasuje do mojego osobistego (Vespa) nastawienia. I zdecydowanie stało się głębokie! Mam Widelec o 5,5 cm, zbudowałem amortyzator tak nisko, jak to tylko możliwe (mówimy o 1450 mm - możecie sobie wyobrazić, jak rześko to wygląda), a z tyłu zamontowałem najkrótszy element dystansowy. Obniżenie jest gotowe, co w moich oczach wygląda naprawdę schludnie i jest technicznie dobrze wykonane.

Ale to nie wszystko. Aby móc ponownie zatrzymać się, zamontowałem Tarczę hamulcową Zelioni tarczę hamulcową. Zacisk hamulcowy pochodzi jednak od konkurencji - mam nadzieję, że wybaczycie mi tę małą wpadkę. Dla wyglądu zmieniłem opony na Opony 110/60-12 opona. Dzięki oponie o bardzo niskim profilu koło wygląda na znacznie większe, ale jest tylko nieznacznie większe niż standardowe koło 10-calowe. Idealne, jeśli chcesz jeździć na tym pośrednim rozmiarze, nie wyglądając jak przerośnięte 12-calowe koło.

Pod blachą znajduje się Blok LML z VMC Chrono i wałem 62 Trzpieńplus statyczny Zapłon Vapewydech FalkR Sybille z tłumikiem pop, Membrana i gaźnik gaźnik 28 VHSTktóry jest zasilany za pomocą pompy paliwa. To ostatnie było zresztą koniecznością, ponieważ obniżenie i nieco zmieniona geometria podwozia oznaczały, że gaźnik czasami nie dostawał więcej paliwa, mając w Zbiorniku tylko trzy litry. Drobny problem - ale szybko rozwiązany dzięki pompie paliwa.

Ostateczny szlif

Na koniec nadałem genialnemu prędkościomierzowi SIP osobisty charakter. Rozebrałem go na części (łącznie ze spoconymi dłońmi) i całkowicie przeprojektowałem Inlay. Wykreślona folia pochodzi od Michaela Zinnena (kto inny), a żarówkom LED nadałem żółtawy odcień za pomocą odrobiny farby Kierunkowskaz. Myślę, że rezultat jest naprawdę imponujący.

To tyle, jeśli chodzi o mój mały raport z Akwizgranu. Jestem bardzo zadowolony z mojej konwersji "DeepStance" - niska, fajna, ale wciąż wystarczająco odpowiednia do codziennego użytku, aby toczyć się przez miasto z wielkim uśmiechem na twarzy. I jeszcze raz wielkie podziękowania dla moich kumpli z Vespy, bez których pomocy wszystko działałoby tylko w połowie tak dobrze (lub wcale).

Pozdrowienia z Akwizgranu,
Daniel

Galeria zdjęć Vespa VBA 150 "DeepStance"