전 세계 어디에서든, 매일 출퇴근길에든 모든 환경에서 박스 배기음을 즐길 수 있습니다. 튜닝 박스 아이콘이 제공합니다. 언제나.
공장에서 출고된 그대로의 엔진 특성. 단지 더 좋을 뿐입니다. 이것이 바로 실제 SIP 튜닝입니다 Road 2.0 은 출시 이후 전 세계 모든 베스파 라이더의 사랑을 받아왔습니다. 최대 출력을 추구하는 것이 목적이 아닙니다. 넓은 회전 범위에서 일정한 토크로 편안한 라이딩을 즐길 수 있는 것이 장점입니다. 그리고 바로 이 점이 어떤 엔진 설정에서도 안정적으로 뛰어난 성능을 발휘합니다.
- 훨씬 더 많은 토크와 엄청난 출력 증가.
- 5개의 다운파이프 세그먼트는
- 편안한 라이딩과 기어 사이의 간
극을 메워줍니다.
SIP ROAD 2.0은 모든 박스형 배기관의 오리지널 벤치마크입니다. 오늘날에는 SIP ROAD 3.0과 같은 더 강력한 파이프가 있지만, SIP ROAD 2.0은 여전히 단순함에서 탁월합니다. 항상 잘 맞고, 항상 신뢰할 수 있으며, 원래의 파워밴드와 같은 파워밴드를 유지하고, 항상 엔진을 쉽게 설정할 수 있습니다. SIP 로드 3.0 출시 이후에도 옵션으로 계속 사용할 수 있는 충분한 이유입니다.
출퇴근길을 위한 절제된 사운드
SIP ROAD 2.0의 사운드는 절제되어 있으며 주의를 끌지 않습니다. 시내에서 사용하거나 데일리 크루저로 사용하기에 이상적입니다. 크롬 버전은 머플링 소재 없이 파이프를 사용해야 하기 때문에 더 시끄럽습니다. 소재의 섬유가 크롬 배스를 오염시키고 액체에 흡수되어 반응하기 때문에 머플링이 불가능합니다. 하지만 고급스러운 커스텀 외관을 얻을 수 있다는 장점이 있습니다.
OEM 품질의 투어러
투어링과 장거리 라이딩은 SIP 로드에 문제가 되지 않습니다. 그것의 힘든 품질은 다운 파이프 세그먼트의 수뿐만 아니라 세심한 용접과 매우 깨끗한 용접 이음새와 배럴 배기 플랜지의 강화 된 피팅으로 보여줍니다. 모든 Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-T4 라이더는 스윙암 피팅의 두 번째 텅을 제거하기만 하면 모든 SIP 로드 P-레인지 파이프를 장착할 수 있습니다.
결론: 순정 배기처럼 보이는 레이싱 파이프는 꿈처럼 잘 맞고, 품격 있는 품질로 제작되었습니다. 파워와 토크 향상, 고온 페인트, 최고의 가성비.
최고의 셋업 - 당사의 SIP-TIP:
- 신뢰할 수 있는 엔진에는 항상 신뢰할 수 있는 크랭크샤프트가 필요합니다. SIP 로드와 SIP 프리미엄 크랭크샤프트의 조합이 가장 좋습니다.
- SIP 퍼포먼스 점화는 신뢰할 수 있는 스파크와 뛰어난 라이트를 보장합니다.
- 아침 출근길에 케이블이 끊어지는 것만큼 귀찮은 일은 없습니다. 안전을 위해 SIP 퍼포먼스 케이블을 사용하세요.
SIP 로드 2.0 "법적"
우리는 항상 SIP 로드에 대해 확신해 왔으며 이제 유럽 승인 당국도 확신하고 있습니다. 배기 매니폴드에 인서트와 테일파이프에 플루트를 장착한 클래식 투어링 배기 장치가 일반 운행 허가(ABE)를 획득했습니다. 즉, TÜV 등록 없이도 독일에서 합법적으로 도로에서 배기 장치를 작동할 수 있으며 더 이상의 복잡한 절차가 필요하지 않습니다. 간단히 장착하고 출발하세요.
- O-링 플랜지
- 스프링 부착용 고정 브래킷 2개
- 배송 시 스프링 및 고정 플레이트 2개 포함
참고: ABE는 운전 중에 휴대해야 하며 교통 검문 시 반드시 보여줄 수 있어야 합니다. 승인은 전면에 양각된 SIP 로고, 물품 번호 및 승인 국가의 E-넘버 스탬프로 확인할 수 있습니다. 승인을 받으려면 엔진 출력과 소음이 원래 값에서 10% 이상 벗어나지 않아야 했습니다.
경고: 매니폴드 스로틀 및/또는 테일파이프의 플루트를 제거하면 성능이 향상됩니다. 이 경우 ABE가 만료되고 차량은 더 이상 공공 도로에서 사용하도록 승인되지 않습니다.
피드백
"성능, 사운드, 페인트가 최고입니다. 200cc를 사용하면 3단과 4단 사이의 점프가 더 이상 문제가 되지 않습니다. 엔진도 더 자유롭게 회전합니다. 200은 표준 PX200에서 13.9마력을 내며 표준 배기량은 12.5입니다. 존경스럽습니다! 10마력 200은 표준 배기 장치로 10.8마력, 귀하의 배기 장치로 11.9마력을 냈습니다. 기화기를 조금만 조정하면 0,... 범위에서 몇 마력을 더 낼 수 있어요!"
-자키의 피트 스톱, SIP 배기 테스트, 2010년 2월
"토크가 크게 향상되고(16lb-ft), 테스트한 시스템 중 가장 넓은 rpm 대역을 가진 SIP 로드 2.0은 스톡 엔진에 가장 적합한 제품입니다. 순정 배기 시스템과 비교했을 때 SIP 로드 2.0은 18% 더 높은 최고 출력을 제공할 뿐만 아니라 100km/h에서 무려 350% 더 높은 출력을 제공하여 최고 속도도 훨씬 더 높습니다. 120파운드 미만의 가격으로 표준적인 외관과 강력한 성능을 갖춘 훌륭한 배기 장치를 두 번 생각할 필요가 없습니다."
-배기 테스트, 스쿠터(2013년 7월)
"설치가 간단하고 착용감이 뛰어납니다. (...) SIP는 고토크 210 폴리니를 완벽하게 보완하므로 최고 출력의 마지막 마력이 아니라 인간적인 엔진 속도에서 최대 토크를 원하는 투어링 라이더의 소원을 완벽하게 충족합니다."
-배기 테스트, 롤러 저널 (02/2014)
"SIP 로드 2: 테스트 및 렌탈 스쿠터로 사용하는 것 외에도 저는 주로 PX200이 안정적이고 일상적으로 사용하기에 적합하기를 원했습니다. 그래서 튜닝은 항상 고려 대상에서 제외했습니다. 그러던 중 기존 순정 배기 장치가 고장 났고 PIAGGIO에서 더 이상 그런 기본 소모품도 제공하지 않는다는 사실을 알게 되었습니다. 액세서리 공급업체에 세 가지 배기 장치를 주문했다가 품질이 좋지 않아 반송한 후, 저는 SIP 로드 2.0을 선택했습니다. 친구들이 추천해줬고, 그 친구들의 말이 맞았어요. 소음이 약간 적고 눈에 띄게 더 많은 출력을 내는 것이 특징이었죠. 장갑처럼 잘 맞기도 하죠. 여전히 감동적입니다."
-Andy, 스쿠터링 매거진 편집자, 2015년 6월
"SIP 로드 외에도 비슷한 투어링 배기 시스템이 있지만 성능과 제작 기술 면에서 SIP 로드에 근접하는 제품은 거의 없습니다. SIP Road의 또 다른 완벽한 장점은 오스트리아에서 아무런 문제 없이 장착할 수 있다는 것입니다. SIP Road를 통해 도로를 달릴 수 있습니다. 완벽하죠."
-스토피, 스토피의 차고, 2016년 10월
"따라서 이번 비교 테스트의 승자는 스포츠 버전의 SIP 로드이며, 5,000rpm까지의 토크에서 확실히 우위를 점하고 그 이후에는 더 많은 힘과 속도를 내기 때문입니다."
"스쿠터진 "PX 배기 테스트 2017"
SIP 프리미엄 보증
우리는 제품의 품질에 대해 확신합니다. 그렇기 때문에 SIP 로드 배기 시스템에 대한 법정 보증을 36개월의 SIP 프리미엄 보증으로 연장합니다. 이 기간 동안 부적절한 사용이나 설치로 인한 것이 아닌 결함이 발생하면 배기 장치를 무상으로 수리하거나 새 제품으로 교체해 드립니다.
이 프리미엄 보증은 최종 사용자 및 2016년 01월 11일부터 구매한 제품에 적용됩니다.
