SIP 크랭크샤프트

이 완전히 새로운 성능의 크랭크샤프트 제품군은 이탈리아에서 SIP용으로 생산되며 위에 나열된 모든 요구 사항을 충족합니다. 검증된 기술적 특징과 함께 최고의 품질을 제공하기 위해 노력을 집중했습니다. 각 크랭크샤프트는 스트로크, 콘로드 길이, 스쿠터 모델에 맞게 특별히 밸런스가 맞춰져 있습니다.

이 제품군에서 사용할 수 있는 크랭크샤프트는 크게 두 가지 유형으로 나뉩니다:

'프리미엄'은 '표준' 하이엔드 콘로드 타입으로 표면 마감이 변경되지 않은 상태입니다. 각각 큰 엔드 베어링과 작은 엔드 베어링을 위한 윤활 슬롯과 구멍이 제공됩니다. '퍼포먼스' 크랭크샤프트 모델에는 매우 높은 품질의 콘로드가 포함되어 있으며, 보다 안정적인 분자 구조를 제공하는 집중적인 연마 과정을 통해 내구성이 더욱 강화되었습니다. 콘로드의 매끄럽게 연마된 측면은 난기류를 줄이는 데도 도움이 됩니다. 또한 연마된 콘로드는 무게를 줄임으로써 최적화되었습니다. 가스 흐름 프로파일을 가지고 있으며 베어링 윤활을 개선하기 위해 빅 엔드 주변을 수정했습니다.

롱 스트로크 크랭크샤프트 PX 62mm

베스파 200cc 모델용 롱 스트로크 크랭크샤프트는 기존 크랭크샤프트보다 스트로크가 5mm 더 긴 62mm 스트로크를 제공합니다. 이로 인해 장착된 실린더의 입방 용량이 약 8% 증가합니다. 스트로크와 보어 사이의 관계가 개선되어 출력이 높아질 뿐만 아니라 토크 전달도 눈에 띄게 증가합니다. 크랭크는 강력한 토크 값으로 로드 튜닝된 모터를 향상시키도록 설계되었습니다. 62mm 스트로크는 순정 크랭크케이스에는 적합하지 않습니다. 좀 더 구체적으로 말하자면, 케이스의 작은 플라이휠 쪽에는 맞지 않습니다. 이를 위해서는 내경 99.5mm로 가공해야 합니다.

디스크 밸브 포트 타이밍

125°/-5°: 약 20°의 확장된 포트 타이밍을 포함합니다. 더 긴 입구 포트 타이밍은 '스포츠' 지향 튜닝에 이상적입니다. 포트 타이밍은 일상적인 사용을 위해 충분히 보수적으로 유지됩니다. 이를 통해 모터가 낮은 회전수에서도 적절한 성능을 유지할 수 있으며 올바르게 설정하는 것도 비교적 간단합니다. 크랭크케이스에서 발생하는 '블로우백'도 허용 가능한 수준으로 유지됩니다. 디스크 밸브 웹은 크랭크케이스를 통과하는 가스의 흐름을 보다 효율적으로 만들기 위해 특별히 설계되었습니다. 크랭크샤프트 웹 개발의 또 다른 측면은 보다 효과적인 밸런싱과 더 부드러운 모터 작동을 제공하는 것이었습니다.

콘로드 길이

롱 스트로크 크랭크샤프트는 다음과 같은 콘로드 길이로 제공됩니다:

• 105mm: 125-150cc 베스파 대형 프레임 모델용.
• 110mm: 200cc 베스파 대형 프레임 모델용.
• 127mm: 쿼트리니 M244/M232용.

쿼트리니 타입에 비해 길이가 더 길어 포트 타이밍을 더욱 만족스럽게 조정할 수 있습니다. 완벽한 균형을 유지하기 위해 두 개의 작은 텅스텐 인서트 웨이트도 포함되어 있습니다.

장착 정보: 엔진 케이싱의 작은 절반을 내경 99.5mm로 가공해야 한다는 것을 잊지 마세요.

결론 ; 가볍고 안정적인 튜닝 프로젝트에 이상적인 크랭크샤프트입니다. 약간 튜닝된 표준 셋업부터 고속도로 친화적인 20 PS의 빅박스 배기 장치와 결합된 말로시 스포츠 실린더에 이르기까지 다양한 용도로 사용할 수 있습니다.

최고의 셋업 - SIP-TIP:

• 크랭크축 교체 시 모든 씰과 베어링도 교체하는 것을 잊지 마세요(예: # M6615466 & # M6617236).
• 여분의 스트로크는 2.5mm 실린더 헤드 개스킷(예: # 90779500)으로 보상해야 합니다.
• 새로운 강화 우드루프 키(# 87059200)도 좋은 보완 부품입니다.