베스파 라지프레임 모델의 크랭크샤프트와 커플 링은 출고 시 원통형 플랜지, 디스크 스프링, M12 나사산이 있는 너트를 통해 서로 연결되어 있습니다. 대체로 꽤 잘 작동합니다. 하지만 이 연결 방식은 현대적인 튜닝 개념을 적용한 모터에서 발생하는 수준의 동력 전달을 감당하도록 설계되지 않았습니다. 따라서 당사는 다음과 같은 장점을 갖춘 솔루션을 제공합니다:
톱니 연결 방식
간편한 조립 및 분해
주행 거리 및 엔진 출력에 관계없이 견고하고 마모가 적은 연결
저희는 부품 간 연결에 매우 안정적인 톱니 연결 방식을 적용한 일련의 크랭크샤프트 및 커플 링을 제공합니다. 이러한 고정 방식은 이미 베스파 라지프레임 모델용 BFA 306 모터에서 광범위하게 그 성능을 입증받았습니다. 해당 모델에서는 최대 72 PS의 출력을 기록했습니다. 너트를 풀면 커플 링을 힘을 들이지 않고도 분리했다가 다시 장착할 수 있었습니다. 마모 현상은 관찰되지 않았습니다. 따라서 저희는 이러한 방식의 동력 전달 시스템을 기존 모터 및 커플 링 설계에도 적용하기로 결정했습니다.
웨지 없이, M14 나사산 적용
당사의 톱니 구조를 적용한 모든 SIP 커플 링과 크랭크샤프트는 서로 호환됩니다. 부품들을 단순히 끼워 맞추기만 하면 되며, 고정 쐐기는 필요하지 않습니다. 나사 연결을 안정적으로 수행하기 위해 M14 플랜지 너트로 고정합니다.
커플 링과 캠프 사이에는 디스크가 들어갑니다. 순정 하우징의 경우 이 디스크의 두께는 3.5mm이며, SIP-BFA 하우징의 경우 2.5mm 두께의 디스크도 사용할 수 있습니다.