SIP 성능의 브레이크 캠. 베스파용 드럼 브레이크의 브레이크 패드 분리 메커니즘 50-125/PV/ET3/PK 모델.

스페인 베스파 PK 모델에 대한 경의를 표하기 위해 마지막 시리즈의 리어 브레이크 캠을 재현했습니다. 이 브레이크 캠은 이제 스몰프레임에서도 베스파 T5에서 알려진 나사산 막대가 있는 브레이크 케이블을 사용할 수 있는 가능성을 처음으로 제공합니다.

• 리어 브레이크의 간단한 조정
• 더 이상 케이블을 연결할 필요가 없음
• 엔진을 제거하거나 브레이크 패드를 교체할 때 이상적
• 두 개의 O-링이 있는 세트로
제공됨

브레이크 캠이 없으면 브레이크 슈를 작동할 수 없습니다. 이 중요한 부품은 오래 사용하면 마모됩니다. 안타깝게도 PIAGGIO에서는 오랫동안 생산이 중단되었습니다. 따라서 SIP 예비 부품에서 매우 높은 품질로 새로 제조되었습니다. 브레이크 캠은 플러그 앤 플레이 예비 부품으로 간주되며 기존 브레이크 캠을 클램프로 대체합니다.

캠의 금속은 브레이크 패드의 금속과 마찰하여 시간이 지남에 따라 마모됩니다. 구리 페이스트 또는 고온 그리스로 윤활하면 마모를 방지할 수 있지만, 브레이크를 항상 세심하게 관리하더라도 수년 동안 사용하면 마모가 발생할 수 있습니다. 캠의 슬라이딩 표면의 마모 가장자리는 제동 효과를 악화시킬 뿐만 아니라 브레이크의 변조에서도 느껴집니다. 제동 효과는 브레이크 레버 또는 브레이크 페달을 통해 정밀하게 제어하는 것이 이상적입니다.

예를 들어 리어 브레이크가 잠기는 경우 브레이크 페달의 압력을 줄임으로써 이 문제를 제어할 수 있어야 합니다. 그러나 캠이 마모된 경우 브레이크 페달의 압력이 감소하더라도 브레이크 자체가 고착되고 브레이크 패드가 스프링에 의해 균일하게 재설정되지 않는 경우가 발생할 수 있습니다. 특히 브레이크의 경우, 이러한 구성품은 한 치의 오차도 없이 최상의 상태를 유지해야 한다는 점을 모두가 인지하고 있어야 합니다. 따라서 모든 브레이크 구성품의 마모 여부를 정기적으로 점검하고 교체할 것을 강력히 권장합니다.

결론: 이제 조절 너트를 통해 리어 브레이크를 조절할 수 있는 혁신적인 기술입니다.