순정 제품과 유사한 케이블 길이로 간편한 설치

케이블 길이는 순정 PIAGGIO ELO 점화 시스템과 일치하여 배선 하네스를 수정할 필요 없이 간편하게 설치할 수 있습니다. 이 점화 시스템은 전자식 점화가 기본으로 장착된 모든 크랭크케이스와 호환됩니다.

또한 POLINI Speed 엔진 및 POLINI Evolution 엔진(전자 점화 버전), MALOSSI MP One, PINASCO Power Casing, 그리고 모든 PIAGGIO ELO 엔진과 호환됩니다.

피아지오 ELO와 마찬가지로 6V/12V 시스템

오리지널 피아지오 ELO 점화 시스템과 마찬가지로, 이 시스템 또한 두 가지 전압 범위를 결합하고 있습니다. 주 조명은 6V로 구동되며, 방향 지시등에는 별도의 12V 전원이 공급됩니다. 이 솔루션은 다양한 베스파 모델에서도 사용되며, 특히 저속 주행 시 방향 지시등 릴레이의 안정적인 작동을 보장합니다.

전압 조정기 및 전구

정상 작동 시 별도의 전압 조정기가 필요하지 않습니다. 이 시스템은 연결된 부하를 통해 자체적으로 전압을 조절하며, 오리지널 피아지오(PIAGGIO) 설계와 일치합니다. 이를 위해서는 지정된 전구를 사용해야 합니다:

• 헤드라이트 6V / 15W
• 후미등 6V / 4W

그러나 RPM이 현저히 높은 대대적으로 개조된 엔진의 경우, 알터네이터가 더 높은 전압을 발생시킬 수 있습니다. 이러한 경우에는 전구와 전기 부품을 보호하기 위해 적절한 전압 조절기를 사용하는 것이 권장됩니다.

12V 전구 사용 시

일반적으로 점화 코일은 전력을 생성하지만, 실제 전압은 전기 부하와 엔진 RPM에 따라 달라집니다. 따라서 12V 전구도 사용할 수 있습니다. 헤드라이트와 후미등의 조합에 따라 광량을 최적화할 수 있습니다. 그러나 높은 RPM에서는 과전압의 위험이 증가하므로, 특히 고성능 튜닝 엔진의 경우 전압 조절기 사용을 권장합니다.

추가 부하 및 전문적인 개조

갈색 전선을 통해 브레이크등도 연결할 수 있습니다. 순정 PIAGGIO 시스템은 전압 급상승을 제한하기 위해 병렬로 연결된 저항을 사용합니다.

경험이 풍부한 튜너라면 베이스 플레이트에 있는 점화 코일을 직렬로 연결하여 사용 가능한 광량을 크게 높일 수 있습니다. 이러한 구성에서는 전압 조절기를 반드시 사용해야 합니다. 이는 고출력 헤드라이트, 전기 워터 펌프, 보조 조명 또는 기타 전기 부하가 장착되어 전력 수요가 증가한 차량에 특히 유용합니다.

기술 사양

• POLINI Speed 엔진(전자식 점화 버전)과 호환
• POLINI Evolution 엔진, 전자식 점화 버전과 호환
• MALOSSI MP One과 호환
• PINASCO Power Casing과 호환
• PIAGGIO ELO 엔진과 호환
• 전압 시스템: 6V / 12V
• 노란색 출력: 6V 조명 전원
• 갈색 출력: 브레이크등 6V (차종에 따라 다름)
• 파란색 출력: 방향지시등 12 V (차종에 따라 다름)
• 표준 작동 시 별도의 전압 조정기가 필요하지 않음
• 권장 전구(순정품과 유사): 헤드라이트 6 V / 15 W, 후미등 6 V / 4 W

제공 범위

• 스테이터 플레이트
• 플라이휠
• CDI 점화 장치

결론: SIP PERFORMANCE의 전자식 CDI 점화 시스템은 전자식 점화 장치를 탑재한 PIAGGIO 모페드 및 스쿠터 엔진을 위한 신뢰할 수 있는 종합 솔루션입니다. 유지보수가 필요 없고 설치가 간편하며, 고성능 튜닝을 위한 훌륭한 선택지이기도 합니다.

추천 사항 – SIP TIPS:

• 우드러프 키 클래식 V-벨트, 알터네이터
• SIP 점화 코일 브라켓
• 플라이휠 풀러