线缆长度接近原厂规格，安装简便

线缆长度与原厂PIAGGIO ELO点火系统完全匹配，无需对线束进行任何改动即可轻松安装。该点火系统兼容所有标配电子点火的曲轴箱。

此外，该点火系统还兼容 POLINI Speed 发动机和 POLINI Evolution 发动机（电子点火版本）、MALOSSI MP One、PINASCO Power Casing 以及所有 PIAGGIO ELO 发动机。

6 V/12 V系统，与PIAGGIO ELO相同

与原厂PIAGGIO ELO点火系统一样，该系统同样结合了两个电压范围。 主照明由 6 V 供电，而转向信号灯则由独立的 12 V 电源供电。这种解决方案也应用于各种 Vespa 车型，可确保转向信号继电器更可靠地工作，特别是在低转速时。

电压调节器和灯泡

正常运行时无需额外的稳压器。该系统通过连接的负载实现自调节，符合原厂PIAGGIO的设计。这要求使用指定的灯泡：

• 前大灯 6 V / 15 W
• 尾灯 6 V / 4 W

然而，对于经过大幅改装且转速显著提高的发动机，交流发电机可能会产生更高的电压。在这种情况下，建议安装合适的电压调节器，以保护灯泡和电气部件。

使用 12 V 灯泡时的运行

通常情况下，点火线圈负责发电，而实际电压则取决于电气负载和发动机转速。 因此，也可以使用 12 V 灯泡。根据前大灯和尾灯的组合，可以优化光输出。但在高转速下，过电压的风险会增加，因此建议使用电压调节器，特别是对于高性能改装发动机。

附加负载与专业改装

刹车灯也可通过棕色线连接。原厂PIAGGIO系统采用并联电阻来限制电压尖峰。

经验丰富的改装者可将底板上的点火线圈串联连接，从而显著提高可用光输出。 在此配置下，必须使用稳压器。这对于功率需求较高的车辆尤为有用，例如配备高功率前大灯、电动水泵、辅助照明或其他电气负载的车辆。

技术细节

• 兼容POLINI Speed发动机（电子点火版）
• 兼容POLINI Evolution发动机（电子点火版）
• 兼容 MALOSSI MP One
• 兼容PINASCO Power机壳
• 兼容 PIAGGIO ELO 发动机
• 电压系统：6 V / 12 V
• 黄色输出：6 V 照明供电
• 棕色输出：6 V 刹车灯，具体电压取决于车型
• 蓝色输出：转向灯 12 V，具体取决于车型
• 标准运行时无需额外安装稳压器
• 推荐灯泡（与原厂规格类似）：前大灯 6 V / 15 W，尾灯 6 V / 4 W

供货范围

• 定子板
• 飞轮
• CDI点火单元

结论：SIP PERFORMANCE 的电子 CDI 点火系统是针对配备电子点火系统的 PIAGGIO 轻便摩托车和踏板车发动机的可靠、完整的解决方案——免维护、易于安装，也是高性能改装的绝佳选择。

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