프란츠, 요나스, 빅 베르타는 좋은 동화의 시작처럼 들립니다. 루드비히&쉐러의 마티아스가 이 배기 제품군에 이러한 이름을 선택한 이유는 아직 미스터리로 남아 있습니다. 하지만 한 가지 확실한 사실은 FRANZ, JONAS, BIG BERTHA 및 55''의 곱슬 배기 장치가 독일에서 만들어져 동화 같은 성공을 거두었다는 것입니다. 모든 배기 장치는 레이스 트랙에서 개발되었으며 수많은 다이노 테스트 세션을 통해 최적화되었습니다. 결과적으로 대부분의 최신 스몰 프레임 엔진 튜닝 실린더 셋업은 이러한 배기 시스템 중 하나를 사용하여 완료할 수 있습니다.
The Franz 배기 시스템은 수년 동안 대부분의 실린더 키트에 가장 먼저 선택되어 왔습니다. 특히 폴리니/폴리니 에보 실린더를 사용하는 라이더에게 적합합니다. 소형 프레임 엔진에서 185°와 190°의 포트 타이밍 사이에서 파워 리저브를 방출하는 데 가장 효과적입니다. 일반적으로 20 HP 이상이 가능합니다. 파워는 넓은 엔진 회전 범위에서 조화롭게 전달됩니다. 빅 버사 빅 버사 는 폴리니 에보 또는 파마킷 09와 같은 브리지 배기 포트가 있는 모든 최신 실린더를 위해 설계되었습니다. 주행성과 넓은 파워 밴드는 설계 과정에서 원하는 매개 변수였습니다. 따라서 도로 또는 레이스 튜닝 프로젝트에 이상적입니다. 프란츠와 빅 베르타 배기 시스템은 모두 ET3에 맞는 곡선형 또는 좌측 출구 버전으로 제공되며, 약간의 프레임 수정 후 PK 모델에도 사용할 수 있습니다. 커리 55'' 컬리 배기 시스템은 FALC 실린더 키트와 함께 카트 레이스 서킷에서 큰 성공을 거두었습니다. 넉넉한 토크와 함께 빠르고 주행 가능한 동력 전달. The Jonas 시스템은 모든 리버스 마운트 실린더 키트와 함께 사용되며 특히 PK 모델 셋업에 적합한 검증된 클래식한 선택입니다. 이 배기 장치를 장착하기 전에 킥스타터를 개조해야 할 수도 있습니다. 이러한 모든 확장 챔버 배기 시스템은 최소한의 구조 공차로 고품질로 생산됩니다.
결론: 모든 유형의 실린더 설정에 적합한 무기. 야심찬 소형 프레임 모터 튜닝 설정에 적합합니다.
레이싱 배기 / 스틸/ 알루미늄 소음기 / 왼쪽 출구 / 180° / 역방향, 곡선형
스틸, 미도장, 알루미늄 소음기
SIP 팁: 프란츠를 133cc POLINI, 136cc MALOSSI 또는 QUATTRINI M1L과 같이 포트가 큰 배럴과 적절한 주변 장비(롱스트로크 크랭크샤프트, 30mm 카뷰레터, V포스 리드 밸브 등)와 함께 사용하면 뒷바퀴에서 25 PS 이상을 실현할 수 있습니다. 이 확장 챔버 제품군의 파트너는 최대 30 PS 및 그 이상의 출력을 낼 수 있습니다.
SIP 커뮤니티 사용자 감멜(부품 번호: 22017000):
"볼륨은 괜찮고, 특히 틱오버에서 폴리니보다 조용합니다."
스토피, 스토피-SIP 레이싱 팀 2011 (부품 번호: 22017300 ):
"저희는 2011 Polini EVO 스쿠터에 Bertha를 사용합니다. 마르쿠스는 이 스쿠터를 타고 프랑스 GP 레이스에서 2위를 차지했습니다. 이 아이템은 정말 대단한 장비입니다."
