FRANZ, JONAS dan BIG BERTHA terdengar seperti awal dari sebuah dongeng yang bagus. Alasan mengapa Mathias dari LUDWIG & SCHERER memilih nama-nama ini untuk knalpot dalam jajaran produk ini masih menjadi misteri. Satu fakta yang pasti adalah bahwa FRANZ, JONAS, BIG BERTHA dan knalpot keriting 55'' telah meraih kesuksesan seperti dalam dongeng, dibuat di Jerman. Semua knalpot tersebut telah dikembangkan di lintasan balap dan dioptimalkan melalui banyak sesi pengujian dyno. Sebagai konsekuensinya, sebagian besar penyetelan silinder penyetelan mesin saat ini dapat diselesaikan dengan menggunakan salah satu dari sistem knalpot ini.
Sistem knalpot Knalpot Franz telah menjadi pilihan pertama untuk sebagian besar kit silinder selama bertahun-tahun. Knalpot ini sangat cocok untuk pengendara yang menggunakan silinder POLINI/POLINI Evo. Knalpot ini paling efektif dalam melepaskan cadangan tenaga antara timing port 185° dan 190° dari mesin rangka kecil. Lebih dari 20 HP biasanya dapat dihasilkan. Tenaga yang dihasilkan secara harmonis pada rentang putaran mesin yang lebar. The Big Bertha dirancang untuk semua silinder modern dengan port knalpot yang dijembatani seperti POLINI Evo atau PARMAKIT 09. Drivability dan power band yang lebar merupakan parameter yang diinginkan selama perancangannya. Oleh karena itu, mesin ini sangat ideal untuk proyek penyetelan jalan raya maupun balapan. Sistem knalpot FRANZ dan BIG BERTHA keduanya tersedia dalam versi keriting atau versi keluar kiri yang sesuai dengan ET3 dan, setelah modifikasi rangka kecil juga model PK. Knalpot knalpot keriting 55'' telah menikmati kesuksesan besar di sirkuit balap karting yang dikombinasikan dengan kit silinder FALC. Penyaluran tenaga yang cepat dan dapat dikendarai dengan torsi yang besar. Knalpot Sistem Jonas adalah pilihan klasik yang telah dicoba dan diuji dalam kombinasi dengan semua kit silinder yang dipasang terbalik dan terutama disesuaikan dengan pengaturan model PK. Kickstarter mungkin perlu dimodifikasi sebelum Anda memasang knalpot ini. Semua sistem knalpot ruang ekspansi ini diproduksi dengan kualitas tinggi dan dengan toleransi konstruksi yang minimal.
Kesimpulan: Persenjataan yang cocok untuk setiap jenis pengaturan silinder. Sempurna untuk penyetelan motor rangka kecil yang berambisi.
Knalpot racing/ peredam suara baja/ aluminium / pintu keluar kiri / 180°/ terbalik, keriting
Peredam suara berbahan baja, tidak dicat, dan aluminium
TIPS SIP: Menggunakan Franz yang dikombinasikan dengan laras yang sangat besar, misalnya POLINI 133cc, MALOSSI 136cc atau QUATTRINI M1L dan peralatan periferal yang sesuai (poros engkol langkah panjang, karburator 30 mm, katup buluh V-force, dll.) lebih dari 25 PS dapat direalisasikan di roda belakang. Rekan-rekannya dalam jajaran ruang ekspansi ini juga lebih dari mampu menghasilkan tenaga hingga 30 PS dan bahkan lebih dari itu.
Pengguna komunitas SIP, Gammel (tentang bagian no: 22017000):
"Volume tidak masalah, lebih senyap dari Polini terutama pada saat tickover."
Stoffi, Stoffi-SIP Racing Team 2011 (tentang bagian no. 22017300 ):
"Kami menggunakan Bertha pada skuter Polini EVO 2011 kami. Markus terbang ke posisi kedua di balapan GP Prancis dengan menggunakan motor ini. Barang ini lepas landas, bagian yang gila."
