FRANZ, JONAS a BIG BERTHA zní jako začátek k dobré pohádky. Důvodem, proč Mathias z LUDWIG & Scherer zvolili tyto názvy pro výfuků v tomto rozsahu zůstává záhadou. Jedna skutečnost je jistá i když, a to je, že FRANZ, JONAS, BIG BERTHA a 55curly výfuku měli pohádkový úspěch, vyrobený v Německu. Všechny výfuky byly vyvinuty na závodní trati a optimalizované pomocí mnoha testovacích jízdách dyno. V důsledku toho válec set-up nejaktuálnější smallframe motor ladění může být dokončena v jednom z těchto výfukových systémů. Výfukový Franz byl první volbou pro většinu válců sestavy pro mnoho let. Je vhodná především pro jezdce s využitím Polini / Polini Evo válce. To je nejvíce efektivní v uvolnění výkonovou rezervu mezi přístavními časování z 185 a 190 z motorů smallframe. Více než 20 HP jsou obvykle možné. Výkon je harmonicky dodáváme v širokém rozsahu motoru revoluce. Big Bertha je určen pro všechny moderní válce s přemostění výfukových kanálů, jako je například Polini Evo nebo PARMAKIT 09. Jízdní vlastnosti a široký pásmo výkonu byly požadované parametry při jeho navrhování. Je proto ideální pro jeden projektů silniční nebo závodní ladění. FRANZ a Big Bertha výfukové systémy, tak k dispozici ve složených nebo levá výstupních verze Montáž Et3 a po menší úpravě rámu i PK modely. 55 kudrnaté výfuku se těší velký úspěch na odvoz závodních okruhů v kombinaci s Falc válců sestavy. Včasné a sjízdné přenos výkonu s velkorysými částkami točivého momentu. Systém Jonas je vyzkoušené a osvědčené klasické volby v kombinaci se všemi reverse-nasedl na válec výstroje a zejména sui-Ted po sestavách PK modelu. Kickstarter může potřebovat modifikaci před vešel tento výfuk. Všechny tyto systémy dilatačních komory výfukových jsou vyráběny ve vysoké kvalitě a s minimálními konstrukčních tolerancí.
Závěr: Vhodné výzbroj pro každý typ válce instalace. Ideální pro ambitioned malý rám nastaveních seřízení motoru.
Závodní výfuk / ocel / hliník tlumiče / levý výjezd / 180 / zvrátit, kudrnaté
Ocel, nebarvený, hliník tlumič
SIP TIP: Použití Franz v kombinaci s těžce přenesené barel např. na 133cc Polini, na 136cc MALOSSI nebo QUATTRINI M1L a příslušné periferní zařízení (dlouho-stroke-kliková hřídel, 30 mm carb, V-force Reed-ventil atd..) více než 25 PS může být realizován na zadní kola. Jeho partnery v tomto rozsahu rozšíření komor jsou také více než schopný výkony až 30 PS a dokonce i za jejími hranicemi.
SIP komunita uživatel Gammel (asi označení: 22017000):
"Objem je v pořádku, tišší než Polini, zejména v tickover."
Stoffi, Stoffi-SIP Racing Team 2011 (o část č. 22017300.):
Používáme Bertha na našem 2011 Polini skútru EVO. Markus letěl na druhé místo ve francouzském závodě GP na to. Tato položka vzlétne, šílený kousek kitu.
