리에주 개요

1934년, 두 명의 젊은 사업가 루이스 리에라 카레와 하이메 후아놀라 파레스는 자전거 액세서리 제조를 통해 기업가적 모험을 시작했습니다. 두 사람은 자신들의 이름을 합쳐 RIEJU(RIEra+JUanola)라는 브랜드 이름을 만들었습니다.

이후 공장을 짓기 위해 부지를 매입하기 시작했지만 스페인 내전이 그들의 계획을 차단기 시작했습니다. 공화당 정부는 공장이 완공되기도 전에 공장을 몰수하여 트럭 센터로 사용하려고 했습니다. 전쟁 중에 기존 건물에 2층이 추가되었습니다. 2층은 시설 반환에 따른 이자 지급을 위한 것이었습니다. 스페인 내전이 끝난 후 리에주는 1934년 다양한 자전거 액세서리를 제조하며 사업을 재개했습니다.

이후 엠포리움과 마라톤이라는 브랜드로 최초의 리에주 자전거를 생산하기 시작했습니다. 이 회사(직원 약 35명)는 주당 약 30대의 자전거를 생산했습니다(이것이 산업부 대표단에게 제출한 사업 계획서입니다). 1945년 리에주의 첫 번째 제품은 나중에 '모페드'라고 불린 자전거였습니다. 38cc 4T 보조 엔진(프랑스산 세르와 엔진), 뒷바퀴에 직접 변속기, 2단 기어, 1CV를 장착한 자전거였습니다. 심지어 40km/h까지 달릴 수 있었습니다!

RIEJU 모델 역사

1959년 RIEJU는 50cc 및 125cc AMC 엔진을 장착한 스쿠터 개발에 착수했습니다. 디자인은 높은 바퀴가 달린 프랑스의 삐딱한 스쿠터를 기반으로 했습니다. 1958년, 리에주는 매우 특별한 외관을 가진 오토바이와 스쿠터의 조합인 ISARD라는 이름으로 스쿠터 프로젝트의 상업용 버전을 선보였습니다. 이 모델은 상업 시장에서 성공하지 못해 회사가 망할 뻔했습니다. 대담하고 대담한 외관의 도입과 완벽하고 완성도 높은 프로젝트를 시장에 내놓겠다는 야망(이로 인해 판매 가격이 상당히 증가)과 열악한 기계 접근성으로 인해 RIEJU는 1960년 단 몇 대만 판매한 채 생산을 중단해야 했습니다. 프랑스 데르니를 약간 개조해 2스트로크 AMC 모터를 장착한 타혼(SPORT 125)도 성공하지 못했습니다.

리쥬는 문화적, 경제적으로 상당한 조정을 거쳐 2010년에 경쟁사와 차별화되는 지속 가능한 도시형 개인 이동수단(MIUS)을 개발했습니다. 이 전자 스쿠터는 94kg의 가벼운 무게와 65km/h의 최고 속도, 50km의 실제 주행 거리가 특징입니다. 내연기관 차량보다 7배나 저렴한 비용으로 도심 이동에 필요한 솔루션을 제공합니다. MIUS는 의심할 여지 없이 도시 운송용 전기 이륜차 분야의 벤치마크입니다.

2013년에는 다른 시장으로의 확장이 필요했습니다. 이 전략을 통해 브랜드는 50cc 및 125cc 스쿠터 세그먼트에 진출했습니다. 그 결과 당시 하이엔드 세그먼트에서 경쟁하는 강력한 수냉식 미나렐리 엔진을 장착한 레이싱 모터사이클인 RS 스포츠 50cc가 탄생했습니다. 2015년에는 최신 세대의 수랭 피아지오 인젝션 엔진을 장착하고 GT 스쿠터 시장에서 경쟁하는 125cc 및 300cc 실린더의 메가 스쿠터인 시티라인을 밀라노 박람회(EICMA)에서 출시합니다. 시티라인은 맥시 스쿠터에 대한 스페인의 탐욕스러운 대안이 되었습니다.

SIP 스쿠터샵의 리에주 모델

• 퍼스트/ 윈디 50cm 2T AC

• 마라톤 프로 오프로드 / SM 유로3 125 ccm 4T LC

• 파세오 50cc 4T AC

• RS2 매트릭스/스파이크/MRX/SMX 50 cc 2T LC AM 6

• Toreo 50 cc 4T AC