リエージュ概要

1934年、ルイス・リエラ・カレとハイメ・フアノラ・ファレスの2人の青年実業家が、自転車用アクセサリーの製造から起業の冒険を始めた。ふたりの名前を統合し、RIEJU（RIEra+JUanola）というブランド名を生み出した。

その後、工場を建設するために土地を購入し始めたが、スペイン内戦が彼らの計画をインタラプターした。共和国政府は、自社車両のトラックセンターとして使用するため、工場が完成する前に接収した。戦争中、既存の建物に2階が増築された。この2階部分は、施設返還のための利子として使われた。スペイン内戦終結後、1934年にリエージュは自転車用アクセサリーの製造から事業を再開した。

その後、EMPORIUM（エンポリアム）とMARATHON（マラソン）というブランド名で、最初のRIEJU自転車の製造を開始した。従業員約35人の同社は、週に約30台の自転車を生産した（これは、産業省の代表団に提出された事業計画であった）。1945年、RIEJUの最初の製品は、後に「モペッド」と呼ばれるものだった。38ccの4T補助エンジン（フランス製エンジン）、後輪への直接変速機、2段ギア、1CVを備えた自転車だった。時速40kmにも達した！

RIEJUモデルの歴史

1959年、RIEJUは50ccと125ccのエンジンを搭載したスクーターの開発に取り組んだ。そのデザインは、高い車輪を持つフランスのサルキースクーターをベースにしていた。1958年、RIEJUはこのスクーター・プロジェクトの市販版をISARDという名前で発表した。このモデルは、市販市場で成功することはなく、同社はほとんど失敗に終わった。大胆で大胆な外観の導入と、完璧で完成度の高いプロジェクトを市場に投入しようとする野心（そのため販売価格が大幅に標高された）とが相まって、リエージュは1960年に生産を中止せざるを得なくなった。フランスのデルニーをわずかに改良し、2ストロークエンジンを搭載したタホン（スポーツ125）も失敗に終わった。

RIEJUは文化的・経済的にかなりの調整を行い、2010年にMIUS（持続可能な都市型個人モビリティ）を開発した。このE-スクーターの特徴は、94kgという軽さ、時速65kmの最高速度、50kmの航続距離である。都市部でのモビリティ・ニーズに対するソリューションを、内燃エンジン搭載車の7分の1のコストで提供する。MIUSは間違いなく、都市交通用電動二輪車の分野におけるベンチマークである。

2013年は、他の市場への拡大が必要である。この戦略により、ブランドは50ccと125ccのスクーター・セグメントに参入した。その結果、強力な水冷エンジンを搭載したレーシング・モペッド、RS Sport 50 ccが誕生し、当時のハイエンド・セグメントで競い合った。2015年、ブランドはミラノの見本市（EICMA）で、最新世代の水冷ピアジオ・インジェクション・エンジンを搭載したGTスクーター市場で競合する125ccと300ccシリンダーのメガスクーター、CityLineを発表する。CityLineは、マキシスクーターに代わるスペインの人気車種となる。

SIPスクーターショップのRIEJUモデル

• ファースト/ウィンディ50センチメートル2T AC

• マラソンプロオフロード/ SM euro3 125 ccm 4T LC

• パセオ 50 cc 4T AC

• RS2 Matrix/Spike/MRX/SMX 50 cc 2T LC AM 6

• トレオ 50 cc 4T AC