Presentación de RIEJU

En 1934, dos jóvenes empresarios, Luis Riera Carré y Jaime Juanola Farres, iniciaron su aventura empresarial con la fabricación de accesorios para bicicletas. Fusionaron sus nombres y crearon la marca RIEJU (RIEra+JUanola).

Entonces empezaron a comprar un terreno para construir una fábrica, pero la Guerra Civil Española Interrumpió sus planes. El gobierno republicano confiscó la fábrica antes de que estuviera terminada para utilizarla como centro de camiones para su flota. Durante la guerra, se añadió una segunda planta al edificio existente. La segunda planta se destinó al pago de intereses por la devolución de las instalaciones. Tras el final de la Guerra Civil española, RIEJU reanudó su actividad fabricando una gama de accesorios para bicicletas en 1934.

Más tarde, empezó a fabricar las primeras bicicletas RIEJU bajo las marcas EMPORIUM y MARATHON. La empresa (con unos 35 empleados) producía unas 30 bicicletas a la semana (éste era el plan de negocio presentado a la delegación del Ministerio de Industria). El primer producto de RIEJU en 1945 fue lo que más tarde se llamó "ciclomotor". Era una bicicleta con un motor auxiliar de 38 cc y 4T (Motor francés), transmisión directa a la rueda trasera, dos marchas y 1 CV. ¡Incluso era capaz de alcanzar los 40 km/h!

Historia del modelo RIEJU

en 1959, RIEJU trabajó en el Desarrollador de un scooter con motores AMC de 50 y 125 cc. El diseño se basaba en el scooter sulky francés con rueda alta. en 1958, RIEJU presentó su versión comercial del proyecto de scooter con el nombre de ISARD: una combinación de moto y scooter con un aspecto muy especial. Este Modelos estuvo a punto de hacer fracasar a la empresa, ya que nunca tuvo éxito en el mercado comercial. La introducción de un aspecto audaz y atrevido, combinada con la ambición de sacar al mercado un proyecto perfecto y acabado (lo que elevó considerablemente el precio de venta), y la escasa accesibilidad mecánica obligaron a RIEJU a detener la producción en 1960, con sólo unas pocas unidades vendidas. La TAHON (SPORT 125), una copia ligeramente modificada de la Derny francesa con un motor AMC de 2 tiempos, tampoco tuvo éxito.

RIEJU ha realizado considerables ajustes culturales y económicos y en 2010 desarrolló el MIUS (Movilidad Individual Urbana Sostenible), que se distingue de la competencia. Este E-Scooter se caracteriza por su peso ligero de 94 kg, una velocidad máxima de 65 km/h y una autonomía real de 50 km. Ofrece soluciones para las necesidades de movilidad urbana a un coste 7 veces inferior al de un vehículo con motor de combustión. El MIUS es sin duda una referencia en el campo de los vehículos eléctricos de dos ruedas para el transporte urbano.

En 2013 es necesaria la expansión a otros mercados. Esta estrategia llevó a la marca a entrar en el segmento de los scooters de 50 y 125 cc. El resultado es el RS Sport 50 cc, un ciclomotor de carreras con un potente Motor Minarelli refrigerado por agua que compite en el segmento de gama alta del momento. en 2015, la marca lanza el CityLine en la feria de Milán (EICMA), un mega scooter con cilindradas de 125 cc y 300 cc que compite en el mercado de los scooters GT con un motor Piaggio de inyección refrigerado por agua de última generación. El CityLine se convierte en la codiciada alternativa española a los maxi scooters.

Modelos RIEJU en SIP Scootershop

• First/ Windy 50 ccm 2T AC

• Marathon Pro Off-Road / SM euro3 125 ccm 4T LC

• Paseo 50 ccm 4T AC

• RS2 Matrix/Spike/MRX/SMX 50 cc 2T LC AM 6

• Toreo 50 cc 4T AC