チューニングキット：ベスパチューニングへの簡単な方法
チューニングジャングルは大きく、利用可能な製品の範囲は大規模であり、可能性はほぼ無限大です。長年にわたり、最も必要とされる組み合わせの範囲は、同じ要件を満たすロードチューニングの分野で結晶化しています：性能の明確な増加、より良い排気性能とより高いトップスピード、優れた耐久性、簡単なインストール、エンジンケースへの変更なし、または制限された変更、コンバージョンバックの可能性、および良好な価格性能比。
チューニングキットは 、ほとんどの顧客とSIPチームのお気に入りの組み合わせが含まれています。彼らは対応するエンジンのための非常に良いアップグレードです。彼らはスポーティですが、同時にツーリングに最適です。彼らはすべての必要な小さなコンポーネントが含まれているため、何のチューニングの前知識を持っていない人のための理想的な最初のステップです。
ROADキットはスターターキットです。このキットでは、優れた加速とより高いトップスピードを提供しながらも、低コスト（ ）のパッケージを提供することに注意が払われています。
SPORTキットには、高回転シリンダーが含まれており、頻繁に大きなキャブレターが含まれています。これは、より多くのパワーと 高速になります。キャブレターは、ほとんどの場合、別の潤滑剤なしで提供されます。自分で を混合する人は、燃焼室で何が起こるか知っている。
キャブ・ジェッティングはおおよその値であり、平均海抜0mのハンブルクはアルプスとは異なる。両方のキットは、さらなるチューニングのための健全な基礎を表しています。しかし、これは常にクランクシャフトの交換と関連しており、エンジンを開ける必要がある。エンジンがすでに古く、走行距離も多い場合は、エンジンのオーバーホールをお勧めします。エンジンを開けるのであれば、この機会にクランクシャフトやギア部品も含めたチューニングを行うことをお勧めします。
結論チューニングキットは、初心者がお金とストレスを節約し、SIPチームが長年培ってきたチューニングの経験から恩恵を受けることができます。
プレミアクラスはSIPチームのお気に入りです。 ROADキットには、200ccを優れたツアラーにするために必要なものがすべて含まれています。 SPORTキットは特定のコンポーネントによって拡張され、ca. 18 PS。ツーリングの目的にも理想的です。各キットの基礎は、SIPチームが首尾よくテストに100,000キロメートルの距離を置いたMALOSSIシリンダーです。転送ポートは必ずしも調整する必要はありませんが、理想的には調整する必要があります。 Vespa PX200 E Lusso`95 - / / 98 / MYモデルのキットでは、すべてのクラッチ部品がCOSA 2クラッチ用です。
ROAD KIT MALOSSI 210cc：レーシングシリンダーMALOSSI 210cc "Sport 2016"、スペーサー、フロートチャンバー、レーシングエキゾーストSIP ROAD 2.0、強化スプリング、スパークプラグ、シリンダーヘッドMMW、3メインジェット、スロットルスライド、クラッチナット/ケージ、点火時期。 17-18°
SPORT KIT MALOSSI 210cc：レーシングシリンダーMALOSSI 210cc「Sport 2016」、フロートチャンバーカバーDRT、レーシングエキゾーストSIP ROAD 2.0、強化スプリング、リング付きクラッチバスケット、スパークプラグ、吸気システムPOLINI、シリンダーヘッドMMW、3メインジェット、スロットルスライド、クラッチナット/ケージ、点火時期17-18°
SIP-TIP：SIP PERFORMANCE by VAPE は完全なアドオンであり、後続のチューニングステップにも最適です。エンジンを開くと、レーシングクランクシャフトを取り付けることができます。英語のレーシングエキゾーストとより大きなキャブレターが次のステップです。
