クラシック・ベスパ用「SIP STYLE」ハンドルエンドターンシグナル。

ハンドルエンド用ウインカーを、見た目に美しいレプリカとして再現しました。 1961年以降に製造され、排気量が125ccを超えるすべてのクラシックスクーターには、ウインカーの装備が義務付けられています。そのため、エンジンをアップグレードする際には、ウインカーの対応も不可欠です。SIP STYLEのこのハンドルエンドウインカーは、最も手軽な後付けオプションとなります

• カラーはイエロー、ブラック、クリアの3色をご用意
• 純正品とそっくりな仕上がり
• Eマーク認証取得済み

このウインカー本体およびレンズはE8認証を取得しており、公道での使用が法的に認められています。明るい12V/21Wハロゲンバルブ用に設計されており、現行の要件を満たしています。なお、バルブはセットに含まれておりませんのでご注意ください。また、このウインカーレンズは、旧型のHELLA製ハンドルエンドウインカーとも互換性があります。

パッケージには、SIP製ハンドルバーエンドターンシグナル用ブッシュが含まれています。これは、内部ターンシグナルチューブを備えていないモデル（Sprint/Rally/V50/PV/ET3/PX/T5）をハンドルバーエンドターンシグナルに換装する際に必要となります。 スロットルチューブとハンドルバーエンドターンシグナルの間に取り付けるだけで、しっかりと固定され、ガムテープなどの信頼性の低い方法に頼る必要がなくなります。ハンドルバーエンドターンシグナルを標準装備しているベスパには、内部ハンドルバーチューブが備わっています。 これらのチューブは回転せず、ハンドルバーエンドにウインカーを取り付けるのに適した直径になっています。また、これらのモデルには、両端が開いている特殊なゴム製グリップが装備されています。ウインカーの取り付けや取り外しを行う際は、このグリップの端を折り曲げる（靴下を裏返しにするような要領）ことで、ウインカーの取り付けネジにアクセスできるようになります。

ハンドルバーケーブルの接続線は、ターンシグナル内部を通っています。その上にスプリングを被せ、クランプネジ付きの六角クランプをワイヤーに取り付け、最後にネジを締めて固定します。 フェストゥーン型電球を挿入すると、スプリングに予圧がかかり、電気的接続が確立されます。アースは、ハンドルバーチューブ内部のワイヤーブラケットを介して行われます。

結論：伝統的なデザインに新たな技術が融合。