SIP STYLE-blinklys til styrenderne på klassiske Vespaer.

En visuelt tiltalende reproduktion af blinklysene til monterings på styrenderne. Alle klassiske scootere, der er bygget i 1961 eller senere med en slagvolumen på over 125 cc, skal være udstyret med blinklys. Når man opgraderer motoren, er det derfor vigtigt også at tage højde for blinklysene. Disse blinklys til styrenderne fra SIP STYLE er den nemmeste løsning til eftermontering

• Fås i gul, sort og klar
• Ser ud præcis som originalen
• Med E-mærke-certificering

Blinklysene og deres linser har E8-godkendelse og kan derfor lovligt anvendes på offentlige veje. De er designet til en lysstærk 12 V/21 W halogenpære og opfylder gældende krav. Bemærk venligst, at pærer ikke er inkluderet i sættet. Blinklyslinserne er også kompatible med de ældre versioner af HELLA-blinklys til monteringsenderne.

SIP-bøsningen til blinklys i styrenderne er inkluderet i pakken. Denne er nødvendig, når man ombygger modeller uden et indvendigt blinklysrør (Sprint/Rally/V50/PV/ET3/PX/T5) til blinklys i styrenderne. Den monteres blot mellem gasspjældsrøret og blinklysene til styrenderne; den sikrer et sikkert fastgørelse og sparer dig for at skulle bruge tvivlsomme metoder som f.eks. gaffatape. Vespaer, der som standard leveres med blinklys til styrenderne, har indvendige styrrør. Disse rør roterer ikke og har den korrekte diameter til montering af blinklysene i enderne af styret. Disse modeller har desuden specielle gummigreb, der er åbne i enderne. For at montere eller afmontere blinklysene kan du folde enden af disse greb ned – på samme måde som når man vender en sok på vrangen – hvilket giver dig adgang til blinklysets monteringsskrue.

Styrekablets forbindelsesledning løber inde i blinklyset. Der placeres en fjeder over den, hvorefter den sekskantede klemme med en fastspændingsskrue fastgøres til ledningen og til sidst skrues på plads. Når Festoon-pæren sættes i, spændes fjederen forud, hvilket etablerer en elektrisk forbindelse. Jordforbindelsen opnås via en ledningsbeslag inde i styrrøret.

Konklusion: Ny teknologi i et gammelt design.