JavaScriptが無効になっています。 その結果、このページのいくつかのコンテンツが正しく表示されません。オンラインショップをご利用いただくには、ブラウザのJavaScriptを有効にしてください。
60年代から70年代のベスパ・ラージフレームモデルのハンドルバーは、モデルによって丸型または台形のヘッドライト用に設計されており、その形状はそれに応じて調整されています。
ハンドルバーが壊れたり損傷した場合は、安全上の理由から交換する必要があります。そのために、さまざまな丸型ハンドルバーや台形ハンドルバーが用意されている。大型フレームでは、異なるモデルのハンドルバーを交換することも可能で、カスタム改造にはもちろん、安全性や乗り心地の面でも興味深い。技術的なプラスポイント:ラリー/VBBの丸型ハンドルバーには、透明なガラス製ヘッドライトを取り付けることができ、光量が大幅に向上する。スロットルとシフトパイプ(4速モデル用)は、すべてのハンドルバーにあらかじめ取り付けられている。デジタルSIP回転スピードメーター/タコメーターは、すべてのハンドルバーにも利用可能です。
注:すべてのレプリカハンドルにおいて、ロットによってはハンドルパイプ取り付け部の直径に許容誤差が大きくなる場合があります。直径が小さすぎる場合、ハンドルを無理にハンドルパイプに押し込まないでください。ひび割れの原因となる恐れがあります。 その場合は、ステアリングチューブ受け部を適切なサイズに拡大するか、削り広げる必要があります。
直径が大きすぎる場合、ステアリングヘッドボルトを45 Nmを超えて強く締め付けると、破損する恐れがあります。
また、ヘッドセットボルトの取り付け時にも、決して無理な力を加えてはいけません。場合によっては、穴の内側のプライマーが厚く塗られていることがあります。 また、一部のモデルでは、ハンドル ターミナル用のボルト穴がステアリング コラムに近すぎる場合があります。この場合は、適切な丸ヤスリを使用して、ボルトが無理なく挿入できるまで、穴を約3 mmほど広げてください。
当社はすべてのステアリング ヘッドについて、寸法が適合しているか100%検査を行っており、さらにドイツの専門業者に委託して、PIAGGIO、RMS、CIFのステアリング コラムの正確な直径に合わせて調整しています。これらのハンドルは「SERIE PRO」のロゴで展開しています。
ご注意:このハンドルは、純正部品との組み合わせにおいて、互換性に制限があります。場合によっては、ハンドルに若干の修正加工が必要になることがあります。
当サイトのチャットボットがあなたとチャットするには、JavaScriptが必要です。現在、処理に少し時間がかかっているか、JavaScriptが無効になっている可能性があります。