SIP-TIP:

• 스티어링 헤드용 새 나사, 적합한 플레이트, 스티어링 헤드 베어링 세트를 동시에 주문하는 것이 가장 좋습니다.

참고: 모든 복제 핸들바의 경우, 생산 로트에 따라 핸들바 튜브 장착부의 직경 공차가 더 큰 경우가 있습니다. 직경이 너무 작을 경우, 핸들바를 핸들바 튜브에 억지로 밀어 넣으면 균열이 발생할 수 있으므로 절대 그렇게 해서는 안 됩니다. 이 경우 핸들바 마운트를 적절한 치수로 확장하거나 갈아내야 합니다.

직경이 너무 큰 경우, 핸들 헤드 나사를 45 Nm 이상으로 너무 세게 조이면 파손될 위험이 있습니다.

핸들 헤드 나사를 조일 때도 절대 무리한 힘을 가해서는 안 됩니다. 경우에 따라 구멍 안쪽의 프라이머가 너무 두껍게 도포되어 있을 수 있습니다. 일부 모델의 경우, 핸들바 클램프 나사를 위한 구멍이 스티어링 칼럼에 너무 가까이 위치해 있을 수도 있습니다. 이 문제를 해결하려면 적절한 원형 줄을 사용하여 구멍을 약 3 mm 정도 더 넓혀, 나사를 무리 없이 끼울 수 있도록 가공해야 합니다.

당사는 모든 스티어링 헤드를 100% 정밀 측정하여 규격에 맞는지를 확인하며, 추가로 독일의 전문 업체에 의뢰하여 PIAGGIO, RMS 및 CIF 스티어링 칼럼의 정확한 직경에 맞도록 조정합니다. 이 핸들바는 SERIE PRO 로고로 판매되고 있습니다.

주의: 이 핸들바는 순정 부품과 함께 사용할 경우 호환성이 제한적입니다. 경우에 따라 핸들바에 약간의 수정이 필요할 수 있습니다.