ベスパエンジン用Cruciform - ギアホイールとドライブシャフト間の信頼性の高い摩擦接続のための高応力クラッチエレメント。

Cruciformは、ベスパエンジンの中で最も応力のかかるコンポーネントの1つです。各ギアチェンジの際、セレクターボックスとギアセレクターロッドを介して選択されたギアコグの間に配置され、ギアコグとドライブシャフト間の摩擦接続を確立します。エンジン出力が増加すると、負荷も増加します：十字型は一般的に、遅くとも10～12,000kmで寿命に達します。セレクターボックスやギヤコグの欠陥、不適切なギヤの取り付け、インプットシャフトの緩み、ギヤセレクターロッドのシムの欠落（PX old）、ギヤの調整不良は、さらに寿命を縮め、最悪の場合、ギヤジャンプを引き起こし、インプットシャフトの損傷やギヤセレクターロッドの断裂などの損傷を引き起こす可能性があります。したがって、Cruciformは、エンジンのオーバーホールのたびに交換する必要があります。

PIAGGIOオリジナルのCruciformを挿入することをお勧めします。代替品として、高品質のアクセサリーCruciformをご用意しています。チューニングエンジンを搭載したPX Lussoには、MJ9 Hard+を特にお勧めします：オリジナルの寸法に対応していますが、破損の危険性が低く、より硬く、かつ柔軟な素材で作られています。MJ9製品はドイツで開発、製造されています。1°シリーズと2°シリーズのモデルの区別は、製品グループ内での正確な割り当てのために使用され、正確な区切りはそれぞれのモデルに記載されています。

結論ここで節約したら、損をする。新しいCruciformは、すべてのスペアパーツボックスに入っています。