Cruciforme per motori Vespa - elemento di frizione altamente sollecitato per un collegamento affidabile di attrito tra ruota dentata e albero motore.

Il Cruciform è uno dei componenti più sollecitati del motore Vespa. Durante ogni cambio di marcia, è posizionato tra il pignone selezionato attraverso la scatola del selettore e l'asta del selettore del cambio, dove stabilisce la connessione di attrito tra la ruota dentata e l'albero motore. Con l'aumentare della potenza del motore, aumenta anche il carico: In genere, le crociere raggiungono la fine della loro vita utile al più tardi dopo 10-12.000 km. Scatole di selezione e pignoni difettosi o non correttamente regolati, ingranaggi montati in modo errato, alberi d'ingresso allentati, spessori dell'asta del selettore mancanti (PX vecchio) o ingranaggi mal regolati accorciano ulteriormente la vita utile e, nel peggiore dei casi, portano a salti di marcia, con possibili danni conseguenti, tra cui un albero d'ingresso danneggiato o un'asta del selettore strappata. Il Cruciform dovrebbe quindi essere sostituito ogni volta che il motore viene revisionato.

Si raccomanda l'inserimento di Cruciform originali PIAGGIO; in alternativa sono disponibili Cruciform accessori di alta qualità. La MJ9 Hard+ è particolarmente consigliata per le PX Lusso con motori sintonizzati: Corrisponde alle dimensioni originali, ma è realizzata in materiale più duro, ma flessibile, con un basso rischio di rottura. I prodotti MJ9 sono sviluppati e fabbricati in Germania. La distinzione tra i modelli delle serie 1° e 2° è utilizzata per una precisa assegnazione all'interno dei gruppi di articoli; le delimitazioni esatte sono elencate con i rispettivi modelli.

Conclusioni: Se si risparmia qui, si perde. Un nuovo Cruciform è presente in ogni scatola di ricambi