「パワーマスター」と「スムースマスター」の融合

SIPマスターは技術的にはパワーマスターをベースとしていますが、ライニングが1枚少なくなっています。これにより、純正のチェーンカバーの下に収まります。

スムースマスターと比較すると、スプリングが10本から12本に、ショックアブソーバーが4個から8個に増え、クラッチタブの形状も異なります。これにより、スムースマスターのコンパクトな設計と、パワーマスターの構造的余裕を兼ね備えています。

CNC加工されたケージに収められた6枚のプレート

ベースプレートと外側のクラッチバスケットはCNC加工されています。カバープレート、ギアクォッグ、および内側のバスケットは、CNC加工されたアルミニウム製です。

6枚のクラッチ摩擦プレートが、5枚のスチールディスクおよび12本のスプリングと連動して動作します。取り付け用のプレッシャープレートは、DL/GPおよびLI/SXクラッチカバーに対応する2種類が付属しています。取り付け用のホールドツールも同梱されています。

重量は約1,700gで、純正のクラッチアセンブリよりも軽量です。

一体型ショックアブソーバー

衝撃吸収は、CASA PERFORMANCEの「パワーマスター」原理に基づいています。クラッチバスケットとクラッチギアの間に配置された8つのゴム要素が、動力伝達時の負荷のピークを緩和します。

これにより、特に高性能エンジンにおいて、ドライブトレインへの急激な負荷が軽減されます。

アルミニウム製ギアコグ

クラッチギアコグは、エルガルアルミニウム製です。これにより、回転質量が低減されます。

力がより多くの歯に分散され、ショックアブソーバーを介してギアコグがクラッチバスケットから切り離されているため、この設計は高出力のエンジンにも適しています。

2 種類のスプリングセット

パッケージには、2種類のスプリングセットが含まれています。緑色でマークされたスプリングは、やや柔らかめで、多くのセットアップに十分対応できます。

高負荷時には、両方のスプリングタイプを組み合わせるか、またはマークのない硬めのスプリングのみを使用することができます。適切なセットアップは、エンジン出力、車両重量、ギア比などの要因によって異なります。

技術仕様

• 6枚のクラッチ摩擦プレート
• 5枚のセパレータープレート
• 12本のスプリング
• 8 ショックアブソーバー
• ベアリング式プレッシャープレート
• LI/SXおよびDL/GP用プレッシャープレートを含む
• スプリングセット2組付属
• 取付用ツール付属
• CNC加工部品
• クラッチギアの歯はエルガルアルミニウム製
• 重量：約1,700 g
• 46、47、または48歯モデルをご用意

まとめ：純正クラッチカバーを備えたランブレッタエンジン用のコンパクトで高性能なクラッチ。ショックアブソーバーを内蔵し、幅広いチューニングオプションに対応しています。

これらの製品は完璧にフィットします – SIP TIPS：

• CASA PERFORMANCE製のスリーブを使用することで 、 標準ハウジングへのフロントドライブスプロケットの取り付けが完了します
• 高品質 なIWIS製チェーンの使用をお勧めします
• 歯付きプレッシャープレートを使用することで 、 必要な操作力をさらに軽減できます