本当のチューニングはここから始まる！DRが手堅いオールラウンダーしか提供していないと考えている人は間違っている。DR 75 FORMULA UNOは、他のチューニングメーカーと比べても遜色のないサラブレッドのスポーツツアラーだ。

6つのトランスファーポートと2つに分割されたブーストポートがシリンダーに供給され、2つの窓とブーストポート上の潤滑孔を持つコーティングされたピストンが、実質的なサポートを保証します。さらに、すべてのDR シリンダーは黒く塗装され、防錆と放熱効果を高めている。

結論お買い得なスポーツ・ツアラー。バランスの取れた価格性能比を求めるが、品質と性能は抜きにしたくないという人に最適な選択である。

アドバイス:DR 75 FORMULA UNOについて、「エキゾーストが追加された」とか「10個のトランスファーポートが装備された」といったことをよく見聞きする。しかし、その間に、DRは鋳造形状を変更しました：追加排気は過去のものであり、シリンダーに10個のトランスファーポートがあったことはありません。つまり、現在のDR FORMULA UNOシリンダーは、追加排気がなく、6つのトランスファーポートを持つ強力なシリンダーなのである。

鋳鉄製／ボア47mm／トランスファーポート6個／74.60cc

鋳鉄製シリンダー、ストローク43mm、6トランスファーポート、2ピストンリング付きコーティングピストン、6mm排気スタッド、オリジナルDRシリンダーヘッド付属、圧縮比10.7:1、ガスケットセット付き。ジェットは変更する必要があります。PKオートマチックを除くすべてのベスパ50/PK/XL/XL2モデルに適合します。トランスファーポートはオリジナルと一致し、ケーシングは変更することはできません。

SIP-TIP：メインジェットを調整し、 新しいスパークプラグが必要です。ここで推奨されるトランスミッションは、少なくともPINASCO ピニオンまたは3.72トランスミッションである。エンジンは、16/16キャブレター、 ワイドマニホールドまたはSITOバナナでオリジナルの排気によってさらにスポーティになります。

SIPコミュニティユーザー "mulin"：

"75キットのために、フォーミュラは良いパフォーマンスを提供し、また非常に耐久性があります。私のは今まで何の問題もなく3,000キロを走りましたが、傷一つありません。"