ランブレッタLIおよびDL/GP全モデル用エンジンケーシング。

エンジン エンジンケーシングエンジンケーシングは、エンジンの骨格となる部分である。ランブレッタタイプの場合、それらは可動部品の配列を組み込みながらモーターとギアボックスを結合するだけでなく、スクーターのリアサスペンションのスイングアームとしても機能します。これらのエンジンケーシングの寸法は、プロジェクトコンストラクターに提供されるチューニングの可能性のために決定的である。

我々は、ランブレッタLI I-III、SXとDL / GPモデルのために利用可能な様々なエンジンケーシングを持っています。SILのオリジナル交換タイプから始まり、全く新しいCASA PERFORMANCEとGRAN TURISMOのアップグレードケーシング、MMWの完全CNC加工の「KILLER CASE」タイプまで。

SILエンジンケーシングは、インドのライセンス生産によるオリジナルだ。全体的な品質は、オリジナルのイタリアン・バージョンより少し落ちており、 、不適切な保管の痕跡が見つかることもあるが、最終的には、大きな問題が発生することなく、仕事をこなしている。

-UNI エンジンケーシング は、改良されたオリジナルの交換品です。ランブレッタ200モデルのオリジナルハウジングと交換することができます。加工品質はSILハウジングよりも高いレベルにあります。また、オリジナル/SILハウジングよりも若干補強されている部分もあります。オリジナルスタッドにレーシングシリンダーを装着したロード/スポーツチューンのランブレッタエンジンに最適です。

CASAパフォーマンスエンジンケーシングイタリアのリミニにあるハイエンドチューニングショップのチームによって考案、開発されました。そのエンジンケーシングは、必要な部分すべてに適切な補強が施され、大型シリンダー、トランスファーポート、クランクシャフトのために十分な素材とスペースを提供しています。また、クランクシャフトの交換を容易にするため、ケーシングを中央で分割できるようにした。これらのエンジンケーシングは、高性能ランブレッタエンジンのためのCASA PERFORMANCEコンプリートコンセプトの一部です。また、これを実現するために改良されたクランクシャフト、シリンダー、チェーンカバー、クラッチなどの範囲を持っています。また、多くのオリジナルタイプの部品と互換性がありますが、クランクシャフトとシリンダーは、これらのタイプのエンジンケーシングに固有です。

イギリスのGRAN TURISMO社は、以下のセットを製造している。 エンジンケーシングそれは、多くの意味のある補強に加えて、多くの改良された機械的な細部を持っています。さまざまなバージョンが用意されている。基本的なタイプはオリジナルを置き換え、適切に補強され、わずかに拡大されたシリンダーベースのガスケット領域を持つオリジナルのシリンダースタッドレイアウト 。さらに、400ccまでのSimoniniとRotax製のシリンダーを容易に受け入れられるエンジンケーシングも用意されている！これらのプロジェクトでは、より大きな直径のクランクシャフトウェブを持つより大きなクランクシャフトを受け入れるのに十分な大きさのクランクケースが必要です。キャブレターのリードバルブ入口は、クランクケースの真上に位置しています。

我々はまた、100％ドイツ製のCNC機械加工エンジンケーシングのセットを持っている エンジンケーシングを用意しています。彼らはシモニーニ軽飛行機シリンダーとの組み合わせに適したプラグ＆プレイであるように考案されています。116mmコンロッドが必要です。 エンジンの残りの大部分は、通常のランブレッタ部品で装備することができます。キャブレターインレットはクランクケースの真上にあり、ヤマハRD350リードバルブマニホールドに適しています。

結論すべてのエンジンプロジェクトのニーズに合うように、膨大な数のアフターマーケットエンジンケーシングが利用可能です。オリジナルのリビルドから火を噴く400ccモンスターモーターまで、すべてが可能です！

SIP-TIP：エンジンケーシングのどのセットを選択しても、SIPパフォーマンス点火（＃510029RA）は理想的な補完です！