スモールフレームのクラッチはそれ自体がジレンマだ。通常、3ウォッシャークラッチが取り付けられている。しかし、エンジンが軽くしか動かされていない場合、これではもはや 、パワーを十分に伝達することができません。4枚か5枚のプレートにアップグレードするのが良いのですが、クラッチのリリーストラベルがそれに十分でないことが多く、きれいに分離しなくなります。リリーストラベルが短いと、標準的なライニングでもしばしば問題が発生する。製造公差はクラッチが完全に分離することができない程度まで減少します。DRTのデニスは現在 DRTクラッチを提供します。追加ライニングのおかげで、クラッチ（4または5ワッシャーバージョンとして）はトルクを直接かつ強力に伝達するのに十分な摩擦面を持っています。同時に、完全に分離します。
DRTクラッチ DRTクラッチは試験されたV50/PVクラッチをベースにしています。Denisはすべてのクラッチコンポーネントに気を配り、大幅に改良しました：凹型ドーム型アウターフリクションプレートクラッチ（カバープレート）、ソリッドクラッチベースプレート、CNC製造。高品質な素材はデニスにとって必要不可欠なものです。12個のクラッチスプリング用のスプリングガイドは、クラッチベースプレートに組み込まれた。クラスター・サークリップは特別に製造され、硬化されている。セパレートプレートとスプリングも特別に製造され、様々なバージョンがあります。クラッチカバーのための1mmスペーサーは必要な追加スペースを作ります。
スポーツバージョンでは スポーツバージョン 非常に安定した クラッチバスケット スプリングガイドが装着され、常にきれいなスプリングシートを確保します。 クラッチには 2.50 mm または 1.90 mm のコルクライニングが4枚装着され、1.2 mm の DRT セパレーティングディスクが3枚装着されています。 2.5 mm バージョンには クラッチカバー用スペーサー（別売）が必要です。現行バージョンには強化された緑色の スプリングが6枚装着されています。
レースバージョン レースバージョンは4枚のコルクまたは5-6枚の焼結クラッチフリクションプレートがあります。DRTレースクラッチバスケット が付属します。
結論クラッチの永遠の滑りにうんざりしているなら、これは最適化のための様々な組み合わせのバリエーションを持つ高品質のオプションです。
ハイエンドクラッチ
CNCフライス加工されたクラッチベースプレート、12個のスプリングガイド、12個の強化グリーンクラッチスプリング、CNCフライス加工されたカバープレート、セパレートプレート、精密なクラッチスプリングマウント付きクラッチバスケット、硬化クラッチサークリップ、クラッチカバー用1mmスペーサー、クラッチフェーシングと一緒に供給される組み立てバージョン。
SIP-TiPP: PK XL2のボールベアリングプレッシャープレートクラッチを忘れないでください（クラッチ40431811のためにオリジナルのものが使用されます）！ライニングなしのクラッチには、3x 1.2セパレータープレートと4x 2.5 V50/PVライニングをお勧めします。15-25馬力のエンジンには、完璧な の組み合わせを見つけるために、異なるライニング/ウォッシャーを試してみる必要があります。強力なエンジンのためのより強いクラッチスプリングもあります。
SIPコミュニティユーザー'Chiemgauvespa' (via item no.: 40431700)："トップクラッチ。強くお勧めします。"
注記 ：DRTレースクラッチの最新バージョンは10のスプリングが装備されています。
