CDIは、現代のベスパの多くのキャブレターモデルの点火を制御し、信頼性の高いエンジンランニングのための重要なコンポーネントです。

そのような50 ccの2ストロークモデルなどのいくつかのモデルは、すでにイグニッションコイルまたは電子ユニットに統合されたCDIを持っています。しかし、125 ccと50 ccの4ストローク4バルブからの4ストローク近代的なベスパのキャブレターモデルは、別のCDIと独立したイグニッションコイルを持っています。車両が予期しない停止に来ると点火火花が不足している場合は、欠陥のあるCDIが原因である可能性があり、速やかに交換する必要があります。特に指示がない限り、CDIはイモビライザー付きのモデルに適しています。