ベスパ・スモールフレームモデル用レッグシールド＆フロアボード用SIP修理用シート – 大規模な車体修理向けの頑丈な1.0mm厚バージョン。

中古のベスパ・スクーターの多くは、レッグシールドに錆やへこみが見られます。これは見た目が悪いだけでなく、安全上のリスクとなり、TÜV検査で不合格となる原因にもなりかねません。 かつては、このような板金損傷は、板金専門業者による手間のかかる修理が必要でした。しかし現在では、多くのスクーターモデルや損傷の種類に対応した交換用パネルが市販されています。

その中でも最高級の選択肢が、レッグシールド＆フロアボード修理用シートです。これを使えば、大規模な修理が可能になるだけでなく、過去に「切り取ってしまおう」と誤って処理してしまった箇所も修正できます。これにより、パテの充填、ハンマーによる叩き直し、溶接作業を大幅に削減できます。これらのプレートの中には、ストラットが付属していないものもあります。

ベスパ 50-125/PV/ET3用SIPレッグシールド＆フロアボード修理用シートが、より厚手の仕様で登場しました。 このシートの厚さは1.0 mmで、取り付けは非常に簡単です。ベスパ50スペシャル用モデルには、フロントフェンダーのホーンカバー用にフレームがわずかに盛り上がった部分が依然として残っていますが、それ以外の設計は同一です。

どちらのプレートも、すべてのクラシックなスモールフレームモデルに取り付けることができます。交換用パーツには、V50 Special用ホーンカバーの取り付けプレートや、ブレーキペダル用ガスケットが含まれます。ブレーキペダル用の穴は35mmに拡大されています。これにより、丸型および角型のどちらのブレーキペダルも取り付けることが可能です。

修理を行う際は、特定の部分のみを交換するのではなく、レッグシールド全体を取り付けることをお勧めします。部分的に曲げると幅にばらつきが生じる可能性があるためです。

注：多くのモデルにおいて、ホーンカバー用の対応するリペアシートをはじめ、その他多数の修理用シートもご用意しています。

まとめ：古いプレートを切り取り、新しいプレートを溶接で取り付け、隙間を埋め、プライマーを塗れば、スクーターは新品同様の状態になります。