KTMの概要
KTM Motor-Fahrzeugbau KGはオーストリアの会社で、自転車やオートバイだけでなく、モペットやスクーターの製造でも知られていた。1934年に設立され、20年後の1954年にはモーターサイクルの量産を開始し、モータースポーツで数々の勝利を収めた。残念ながら1991年に破産申請を余儀なくされ、1年後の1992年に分割された。KTM Sportmotorcycles GmbH（現在はPierer Mobilityとして知られる）がモーターサイクルの生産を引き継ぐ一方、自転車の製造はKTM Fahrrad GmbHが継続した。
KTMモデルの歴史
スクーターは常にKTMの中心的役割を果たしてきた。1955年、新進気鋭のバイク工場は、ザルツブルクの有名なミラベル宮殿にちなんで名付けられた初のスクーター、ミラベルを発表した。この新モデルはマスコミに高く評価された。立派で美しい」を意味するその名にふさわしく、このスクーターは当時の美的要求に応え、モダンでエレガントなものとされた。
1957年、KTMは原付スクーター「メッキー」でファミリーを拡大した。それまでKTMは、主にロータックスのライセンス生産によるザックス・エンジンを使用していたが、メッキー・エンジンはマッティゴーフェンの完全自社開発によるもので、KTM史上初の自社開発エンジンであった。1960年、メッキーはポニー・モデルに取って代わられた。このスクーターは、テールフィン、ホワイトリボンタイヤ、ツインヘッドライトなど、アメリカ車を彷彿とさせるデザイン要素が特徴だった。このデザインが非常に魅力的だったため、ドイツのメーカー、グリッツナーはこのモデルを「KTM de Luxe」として採用し、1961年には14,000台という驚異的な販売台数を記録してドイツ市場のリーダーとなった。合計40,000台のポニー・スクーターが販売された後、後継モデルのポニーIIが市場に投入された。このモデルは26年間ほとんど変わることなく生産され、さまざまなブランド名で国際的にも販売された。
その後、スクーターの生産が再開され、KTMはいくつかのスクーターを市場に送り出した。今日、KTMはeスクーターさえもそのプログラムに入れている。
SIPスクーターショップのKTMモデル
アーク50 cc 2T AC '95-
アーク 50 cc 2T LC '95-
クロノ50 cc 2T AC
デュークすなわち125 ccm 4T LC
Go 50 cc 2T AC
K50 50 cc 2T AC
クアドラ 50 ccm 2T AC '93-
テンポ 50 ccm 2T AC '92-