コンバージョンキット：ランブレッタ、クラシック、モダンベスパ用サスペンション - SIPスクーターショップにて
コンバージョンキット：ランブレッタ、クラシック、モダンベスパ用サスペンション - SIPスクーターショップにて
シャーシはさまざまな理由で変更できるし、変更しなければならない。エンジンがパワフルであればあるほど、シャーシはより良いものでなければならない。古いスクーターであればあるほど、メーカーが悪い。オリジナルのエンジンセットアップでも、ツーリングは限られた楽しみしかない。そしてもう一つの理由は、外観だ。コンバージョンオプションの多くは、スクーターをメインストリームから贅沢なものへと昇華させる。
どのスクーターモデルにシャシーコンバージョンキットがあるのか？
シャーシコンバージョンは非常に特殊で、すべてのスクーターモデルで可能なわけではない。この複雑なトピックを理解しやすくするために、スクーターのカテゴリーまたはスクーターのタイプに車両を限定することをお勧めする。例えば、Vespa 180 SS用のコンバージョンキットを探している場合、カテゴリーで "Classic Vespa "を選択し、車両タイプで "Vespa 160 GS/180 SS "を選択する。これで、このベスパに適した製品だけが表示される。
ベスパ クラシック
ベスパ50-125/PV/ET3/PK/XL
ベスパ125/150/ラリー
ベスパ 98/125/150/GS -`56
Vespa 150 GS VS5Tはオープン10インチホイールで走行するため、利用可能なすべてのものを取り付けることができる。しかし、我々は唯一の明確な混乱を最小限に抑えるために、ここで美しい11 "改造キットではなく、10 "範囲で可能なすべてをリストアップしている。
ベスパPX/T5/Cosa/LMLスター
フロント＆リアタイヤ8インチから10インチへの変更（PXエキゾチックP150Sにのみ適用される）
ベスパCosa 125-200は、標準として100ミリメートル幅のタイヤに乗る。SIP 2.50リム付きタイアは、これらのモデルに適合する：
100`80-10 : フロント＆リア
100`90-10 : フロント＆リア
エイプ50
現代のベスパ
ベスパGTS/GTSスーパー/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300 ccm
ランブレッタ
スクーターにはどのようなシャシーコンバージョンがあるのか？
10'' 110-130 mmリアタイヤへの変換
ラージフレームのベスパに最適なワイドタイヤコンバージョン。リアホイールの幅を130mm、または120`90-10タイヤの強大なタイヤ外周に変換することができる。そのためにはエンジンスウィングアームの改造が必要である。
フロント＆リアタイヤを10インチ100-120mmに変更する
ランブレッタ用にホイールとタイアを換装するオプションもある。
10インチ100mmフロント＆リアタイヤへの変更
100mmタイアは、ほとんどのベスパの標準3.50-10インチタイヤより約1.2cm幅が広い。ワイドタイアの第一段階をベスパで安全に使用したい場合は、リムフランジとの安全な接触を確保するために、少し幅広のリムが必要である。
10インチフロント＆リアタイヤへの変更
オリジナルの8インチまたは9インチタイヤでは、甌穴がピットに変わり、ベスパはカーブで底をつき、高速でばたつく。10インチのタイアに交換することで、大幅な改善がもたらされる。変換フォーク、変換リムまたはブレーキドラムコンバージョンキットは、ここで解決策である。
フロント＆リア10インチZIPリムへのコンバージョン
ベスパのクラシックモデルを高い技術水準でシンプルに、しかし審美的に卓越したスポーティなアップデートを行う。クラシックなブレーキドラムは、ブレーキドラムインテークマウントの助けを借りて、ZIP ET30 5/86リムのためのスペースを作る。
フロント＆リア11インチへの変換
サイズ2.50-11と3.00-11のリムは、ワイドタイヤコンバージョンのための究極のソリューションであり、SIPワイドタイヤコンバージョンキットの最新の追加である。11 "への変換は控えめで、調和しており、一目見ただけで目を引く。
フロント＆リア12インチ化
Glorious Basterd- 人生は12インチから始まる。ベスパコミュニティのために従来のソリューションを開発するには、何週間もの開発と多くの試作品が必要だった。トー、ステアリングの挙動、フレームの間隔などの問題は見事に解決された。その結果、最低地上高が向上し、方向安定性が最適化されたため、シャーシの品質が向上した。さらに、12インチホイールは絶対的なアイキャッチャーであり、ギア比を拡張する。
フロント＆リア13インチへの変更
GTSが履く12インチはスポーティで良いが、標準的なものであり、誰も驚かない。13インチに変更することで、シャシーが最適化され、見た目の美しさだけでなく、ドライビングの楽しさも得られる。140mm幅のタイヤでもABE付きSIP 13 "リムなら、最もストレスのない変換が可能だ。
ZIP/ET4シャーシへの変換
PIAGGIO ZIP SPステアリングコラムを使用する場合、スイングアームは左側に配置される。大きな外部リザーバを備えたハイエンドのショックアブソーバー（すべてPIAGGIO ZIPから）の大きな選択肢、短縮されたホイールベースと変更されたジオメトリは、このステアリングコラムの主な利点である。これに加え、外観も大きく変わった。
リア10インチから8インチへの変更
この改造は、古いワイドフレームで特に人気がある。
SIP Scootershopでシャーシコンバージョンキットのトップブランド。
ここで、SIPのブランドはもちろん最前線にある、それはパフォーマンス＆スタイルが私たちのロゴにあるのは何のためでもないからだ。
パフォーマンスチューブレスリム、ブレーキドラム、ワイドタイヤコンバージョンキット、コンバージョンフォーク、タイヤ。
SIPシリーズ ポルドイSIPカスタムGTS PORDOIは、特別にエンノーブルされている。パーツはロゴの下にある
SIPリーガルSIP製品の洪水で余分なホモロゲーションを強調するために、我々はSIP LEGALのロゴでそれらをマークした。
プロシリーズ小さなチューニング会社がアイデアや実装を提供する場合、それらはこのラベルに属している。
顧客からの質問 - SIPが答える
"私は自分で変換を行うことができますか、私は専門のワークショップが必要ですか？"
クラシックスクーターのほとんどの変換と同様に、あなたはそれを自分で行うことができる。コンバージョンは、あなたがバイクメカニックとしての訓練を受ける必要があるほど複雑ではない。 ただし、左手が2本あってはいけない。しかし、ベスパとカスタマイズの素晴らしさは、それが大きな意味での模型作りであるということだ。自信がなかったり、工具がなかったり、単に時間がなかったりする場合は、チューニングワークショップに行くことをお勧めする。もしお近くにチューニング工房がなければ、私たちが紹介することもできる。
