フロント＆リア12インチ化 - SIPスクーターショップにて
フロント＆リア12インチ化 - SIPスクーターショップにて
Glorious Basterd - 人生は12インチから始まる。ベスパコミュニティのために従来のソリューションを開発するには、何週間もの開発と多くの試作品が必要だった。トー、ステアリング挙動、フレームクリアランスなどの問題は、首尾よく解決された。その結果、グランドクリアランスが改善され、直進安定性が最適化されたため、シャシーの品質が向上した。さらに、12インチホイールは絶対的なアイキャッチャーであり、ギア比を拡張する。
このモンスター・コンバージョンを実現しようとして、技術的な難しさのために失敗した例は多い。そのため、カスタムショー・リード2010とそこで発表された「グロリアス・バスタード」カスタムプロジェクトで、シャシー分野で次のステップを踏むことができたことを特に誇りに思う。
どのベスパに12インチコンバージョンキットが適合するか？
ベスパ125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
ベスパ125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
ベスパPX80-200Eルッソ/'98/MY/T5クラシック
12 "GTSフロントコンバージョンのコンポーネント
変換ステアリングコラムSIP
フロントについては、モデルに応じて、変換された変換ステアリングコラムを提供する。フォークステアラー、ステアリングロック、ステアリングストップ、特にヘッドチューブが適合している。
ステアリングコラムはのために利用できる：
ショックアブソーバー
ベスパPX80-150X/P200E/PX80-200E/Lusso/T5のすべてのショックアブソーバーは、ショックアブソーバーとして使用することができる。
我々は、SIPパフォーマンスショックアブソーバー2.0または2.0レースをお勧めし、このグループの例として、それらのうちの2つをリストアップしている。
ただし、16mmのオフセットを補正するには、専用のショックアブソーバー・アンカープレートが必要だ。
スピードメーター
機械式スピードピックアップは、スピードウォームとスピードドライブのÜV比が変化するため不可能である！したがって、我々はデジタル速度ピックアップと私たちのSIPスピードメーターを推奨する！
取り付けキット変換ステアリングコラム12
組立キットは、12 "ステアリングコラムの変換に必要な個々の部品について心配したくない人のために最適である。キットには、ダストカバーを含むステアリングヘッドベアリング一式、スモールパーツを含むアクスルマウント、スモールパーツを含むフロントホイールハブ、ナット、ベアリング、スペーサーなどのパーツが含まれる。
リムGTS 12インチ
コンバージョンで最も目を見張るもののひとつ。クラシックベスパのGTSスポークリム。SIPのGTSリムの大規模な品揃えはまた、古典的なベスパ上の驚くべき外観をもたらす。
わかりやすくするために、私たちはグループにいくつかのSIPリムしか含めていない。すべての12インチGTSリムはフロントにフィットする。 ここにすべてのGTSリムの概要がある.
タイヤ 120/70-12
一般的に、120/70-12サイズのタイヤはすべてフロントとリアに使用できる。 ハイデナウのK61とK80は、さまざまな雑誌でテスト優勝している。新しいSIPタイヤはとても人気がある。すべてのタイヤにバルブコアを忘れずに！
わかりやすくするために、ここではいくつかの可能なタイヤのみを紹介した。すべての可能なタイヤの概要は、このカテゴリーで見ることができる：シャシー>サイズ別タイヤ>タイヤ12インチ。
ブレーキキャリパー
SIP CNCブレーキキャリパーを推奨する。ブレーキピストンの直径は31.5mmで、最適なブレーキ特性を保証する。多くのアルマイトカラーバリエーションがある。
すべてのS10ブレーキパッドが交換用パッドとして適合する。わかりやすくするため、このグループにはいくつかのバリエーションしか含めていない。
ブレーキディスク
ベスパPX 125-200 E '98/MY/'11用のすべてのブレーキディスクは、ブレーキディスクとして使用することができる。ここでも、我々は唯一のブレーキディスクのいくつかを入れている。すべての可能なブレーキディスクの概要は、で見つけることができる ベスパPX 125-200 E '98/MY/'11用ブレーキディスク.
SIPバスタード "変換に代わるもの
SIP PERFORMANCE フロントホイールハブを使用すると、ディスクブレーキまたはPXステアリングコラム付きPXモデルは簡単にPIAGGIO 12 "リムに変換することができる。ホイールハブは、ERGALアルミニウム7075 T6で作られ、高品質のベアリングとexワークスで供給される。ホイールハブは "Made in Italy "で、標準のPX 98/MYブレーキドラムとそのまま交換できる。PXモデルの5穴ブレーキディスクは、5穴マウントのすべてのPIAGGIO/SIP/ZELIONIリムと同様に使用できる。
組立て時の注意：このホイールハブには、小径の11インチリムも使用できる。LX/Primaveraリムなどを装着するためには、11インチリムの中心穴径を43mmにする必要がある。
12インチGTSリアコンバージョンのコンポーネント
ベスパPX80-200/PE/ルッソ/'98/MY/'11用
ベスパ125 VNA/VBA/GT/GTR/TS/Super/150 VBA/VBB/GL/Sprint/V/Super/Rally 用PXエンジン付き
リアブレーキドラム
リアにベスパPXエンジンが必要である。ビートルのエンジンでフェラーリに乗りたくはないだろう。ブレーキドラムは30x47x6mmのドライブシャフトシールをベースにしている。27mmオイルシールのPXエンジンでは、ドライブシャフトオイルシールを30x47x6オイルシールに交換しなければならない。さらに、ワイドホイールのため、エンジンをワイドタイヤ（エンジンオフセットが右側）に変更する必要がある。ホイールの接点オフセットを補正するための適切なスペーサーが、納品範囲に含まれている。
よりシンプルな12インチGTSコンバージョン - 110/70-12インチタイヤ専用
110/70-12 "タイアで十分な場合は、よりシンプルな12 "コンバージョンも可能だ。ブレーキ・ドラムはホイール・ハブ（フロント）に置き換えられる。PIAGGIO/LML/GRIMECA製の20mmフロントディスクブレーキが必要である。リアは、ブレーキドラムマウントとブレーキドラムを交換する。
この変換は、次のモデルに適合する：
ベスパ125 VNA/VNB/150 VBA/VBB
ベスパ125 GT/GTR/TS/Super/150 GL/Sprint/V/Super/Rally
ベスパPX80-200Eルッソ/'98/MY/T5
LMLスター125-200 2T/4T
変換には以下の部品が必要である：
ブレーキドラムマウントSIP部品番号24277420と リア用ブレーキドラムSIP部品番号24277400
ホイールハブ 部品番号39044100、 PX Lusso/`98のようなステアリングコラムØアクスル20mm、またはPKベースのコンバージョンステアリングコラム、ブレーキディスクØ 200/97mm、5穴アクスル受け部ディスクブレーキPX`98/MY/NT 20mm、フロント用ラジアルも。
ホイールオフセット 3.0x12 ET20、ボルトサークル 5/86mm、センターホール Ø 46mm
タイア 110/70-12".
どちらもPIAGGIO製リムを装着することもできる。
ヒント：フロントリム、タイヤ、ブレーキキャリパー、ショックアブソーバーのアンカープレート（16mmオフセット）、ブレーキディスクをお忘れなく。取り付けキットには、取り付けに必要なすべての小さな部品が含まれている！我々は、フロントとリアのタイヤサイズ120/70-12を推奨する！
リム
TBD.