フロント＆リア11インチ化 - SIPスクーターショップにて
フロント＆リア11インチ化 - SIPスクーターショップにて
ラージフレーム、スモールフレームを問わず、様々なクラシック・ベスパ用のコンバージョンオプション。
以下のベスパモデルが11インチに変換できる。
基本的にオープン10インチリムに乗るすべての人：
タイア
110/70-11 フロント＆リア、SIP 11'' 2.5リム付き
フォークとの摩擦を防ぐため、フロント装着には3mmのスペーサーが必要。リア装着の場合、リムはオリジナルのエンジンケースにもフィットする。3mmのオフセットは補正可能だが、必ずしも補正する必要はない。
ストローク51-54 mmのチューニングシリンダーを推奨する。排気は部分的に適合させる必要があり、レーシングエキゾーストとSIPバナナ排気は変更せずにフィットする。
タイア
110/70-11：フロント＆リア、SIP 11'' 2.5（フロントとリア）または3.0リム（リアのみ）と
120/70-11: リア、SIP 11'' 2.5または3.0リム付き
130/70-11: リア、SIP 11'' 3.0リム付き
ベスパの11インチ化の詳細
3.00-11
サイズ3.00-11のリムは、ワイドタイヤコンバージョンのキングソリューションである！私たちのワイドタイヤリム3.00-11は、エンジンスイングアーム用に特別に開発された2つの補正ブッシュが付属している。ブッシュやリングでさらに間隔を広げる必要はない！ホイールオフセットを補正するには、エンジンスイングアームを右に10mm短くする必要がある。これによりエンジンが右に移動する。タイヤサイズ 110/70-11、120/70-11 から 130/70-11 に最適。
2.50-11
ワイドタイヤ化の究極のソリューション！この改良版は、調和のとれた滑らかなデザインになっている。リムのトラックオフセットはわずか4mm。つまり、ブッシュなどの補正なしで装着できる。リアアクスルでは、この4mmはエンジンのわずかなオフセットで簡単に補正できる。しかし、このオフセットがなくても、走行挙動で目立つことはない。110/70-11のタイヤなら、クラシックなヴェスプにも問題なく装着できる。120/70-11はラージフレームモデルのリアアクスルにも適合する。
どのタイヤを選ぶべきか？
幅の他に、タイヤの高さもリアタイヤの変速比に影響するため、決定的な要素となる。110/70-11タイヤの転がり周長はオリジナルの3.50-10タイヤとほぼ同じだが、120/70-11タイヤは4％長い。
タイヤ | 幅 | 周長 | パーセント |
|---|---|---|---|
110/70-11 | 110 mm | 1322 mm | 1 % |
120/70-11 | 120 mm | 1365 mm | 4 % |
130/70-11 | 130 mm | 1407 mm | 8 % |
さらなる判断基準
もちろん、タイヤの種類を検討することも重要だ。クラシックタイヤ、全天候型タイヤ、スポーツタイヤなど、幅広い選択肢がある。ロードキャパシティとスピードインデックスも重要な役割を果たす。我々の総合的な タイアガイド.
11インチ幅のタイヤを装着するには？
顧客からの質問 - SIPが答える
"リアにワイドタイヤを履きたい場合、エンジンスイングアームを切り落とさなければならないのか？"
エンジンを右側で1センチ短くし、左側にブッシュを追加すると、エンジンは少し右に移動する。これにより、ワイドタイヤ用のエアが作られ、フロントホイールに再び追従できるようになる。この改造は、反対側にブッシュを付けるだけで逆にすることができる。どちらも一般的な家庭用工具で簡単にできる。鍵屋でなくてもできる。のこぎりと巻き尺があれば十分だ。オリジナルのエンジンに触りたくない場合は、新しいPXエンジンハウジングを改造して、オリジナルのエンジンを棚に置いておくこともできる。
