コンバージョンキット：ランブレッタ、クラシック、モダンベスパ用サスペンション
- SIPスクーターショップにて
シャーシはさまざまな理由で変更できるし、変更しなければならない。エンジンがパワフルであればあるほど、シャーシはより良いものでなければならない。古いスクーターであればあるほど、メーカーが悪い。オリジナルのエンジンセットアップでも、ツーリングは限られた楽しみしかない。そしてもう一つの理由は、外観だ。コンバージョンオプションの多くは、スクーターをメインストリームから贅沢なものへと昇華させる。
どのスクーターモデルにシャシーコンバージョンキットがあるのか？
シャーシコンバージョンは非常に特殊で、すべてのスクーターモデルで可能なわけではない。この複雑なトピックを理解しやすくするために、スクーターのカテゴリーまたはスクーターのタイプに車両を限定することをお勧めする。例えば、Vespa 180 SS用のコンバージョンキットを探している場合、カテゴリーで "Classic Vespa "を選択し、車両タイプで "Vespa 160 GS/180 SS "を選択する。これで、このベスパに適した製品だけが表示される。
ベスパ クラシック
ベスパ50-125/PV/ET3/PK/XL
ベスパ125/150/ラリー
ベスパ 98/125/150/GS -`56
Vespa 150 GS VS5Tはオープン10インチリムを使用しているため、使用可能なものであれば何でも装着できる。しかし、我々は唯一の混乱を小さく保つために、ここで明示的に素敵な11 "コンバージョンキットと10 "範囲で可能なすべてのものをリストアップしていない。
ベスパ PX/T5/Cosa/LML スター
フロント＆リア8 "から10 "への変換（PXエキゾチックP150Sにのみ適用される）
Vespa Cosa 125-200は標準で100mm幅のタイヤで走行する。これらのモデルでは、タイヤはSIP 2.50リムに適合する：
100`80-10 : フロント＆リア
100`90-10 : フロント＆リア
エイプ50
現代のベスパ
ベスパGTS/GTSスーパー/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300 cc
ランブレッタ
スクーターにはどのようなシャシーコンバージョンがあるのか？
10'' 110-130 mmリアタイヤへの変換
ラージフレームのベスパのためのクラシックなワイドタイヤコンバージョン。リアホイールの幅を太い130mm、または120`90-10タイヤの強大な外周に変換することができる。そのためにはエンジンスイングアームの改造が必要である。
フロント＆リア10インチ100-120mmへの変更
ランブレッタ用にリムとタイヤを改造する可能性もある。
フロント＆リア10インチ100mmへの変更
100タイヤは、ほとんどのベスパの標準3.50-10 "タイヤよりも約1.2 cm広い。ベスパでこの第一段階の幅広タイヤを安全に使いたい場合は、リムのフランジに確実にフィットさせるために、少し幅広のリムが必要になる。
フロント＆リア10インチへの変更
オリジナルの8インチまたは9インチタイヤでは、甌穴が落とし穴になり、カーブで腰を上げ、高速でベスパがひらひらする。10インチタイヤへの換装は、ここに大きな改善をもたらす。コンバージョンフォーク、コンバージョンリム、ブレーキドラムコンバージョンキットが解決策となる。
フロント＆リア11インチへの変更
サイズ2.50-11と3.00-11のリムは、ワイドタイヤコンバージョンの王道であり、SIPワイドタイヤコンバージョンキットの末っ子だ。11 "への変換は控えめで、首尾一貫しており、一目見ただけで気づく。
フロント＆リア12インチ化
Glorious Basterd- 人生は12インチから始まる。ベスパコミュニティのために従来のソリューションを開発するには、何週間もの開発と多くの試作品が必要だった。トー、ステアリングの挙動、フレームの間隔などの問題は見事に解決された。その結果、最低地上高が向上し、方向安定性が最適化されたため、シャーシの品質が向上した。さらに、12インチホイールは絶対的なアイキャッチャーであり、ギア比を拡張する。
フロント＆リア13インチへの変更
GTSが履く12インチはスポーティで良いが、標準的なものであり、誰も驚かない。13インチに変更することで、シャシーが最適化され、見た目の美しさだけでなく、ドライビングの楽しさも得られる。140mm幅のタイヤでもABE付きSIP 13 "リムなら、最もストレスのない変換が可能だ。
ZIP/ET4シャーシへの変換
PIAGGIO ZIP SPステアリングコラムを使用する場合、スイングアームは左側に配置される。大きな外部リザーバを備えたハイエンドのショックアブソーバー（すべてPIAGGIO ZIPから）の大きな選択肢、短縮されたホイールベースと変更されたジオメトリは、このステアリングコラムの主な利点である。これに加え、外観も大きく変わった。
リア10インチから8インチへの変更
この改造は、古いワイドフレームで特に人気がある。
SIP Scootershopでシャーシコンバージョンキットのトップブランド。
ここで、SIPのブランドはもちろん最前線にある、それはパフォーマンス＆スタイルが私たちのロゴにあるのは何のためでもないからだ。
パフォーマンスチューブレスリム、ブレーキドラム、ワイドタイヤコンバージョンキット、コンバージョンフォーク、タイヤ。
SIPシリーズ ポルドイSIPカスタムGTS PORDOIは、特別にエンノーブルされている。パーツはロゴの下にある
SIPリーガルSIP製品の洪水で余分なホモロゲーションを強調するために、我々はSIP LEGALのロゴでそれらをマークした。
プロシリーズ小さなチューニング会社がアイデアや実装を提供する場合、それらはこのラベルに属している。
顧客からの質問 - SIPが答える
"私は自分で変換を行うことができますか、私は専門のワークショップが必要ですか？"
クラシックスクーターのほとんどの変換と同様に、あなたはそれを自分で行うことができる。コンバージョンは、あなたがバイクメカニックとしての訓練を受ける必要があるほど複雑ではない。 ただし、左手が2本あってはいけない。しかし、ベスパとカスタマイズの素晴らしさは、それが大きな意味での模型作りであるということだ。自信がなかったり、工具がなかったり、単に時間がなかったりする場合は、チューニングワークショップに行くことをお勧めする。もしお近くにチューニング工房がなければ、私たちが紹介することもできる。
